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Luftlinie: 14.123 km
Geschätzte Transitzeit · Luftfracht
«Typisch» = erwartete Laufzeit bei normalem Verlauf · «Planung» = empfohlener Planungswert inkl. Puffer
Grobe Orientierung – keine direkten Vergleichsdaten vorhanden.
| Modus | Transitzeit | Geschätzte Kosten | CO₂-Emissionen |
|---|---|---|---|
Luftfracht | 7.2Tage | $$$$$5.2k – $7.7k | Hoch |
SeefrachtLCL | 70.7Tageinkl. LCL-Zuschlag | $$366 – $517 Hafen–Hafen (Port/Port) | Mittel |
Strasse | Nicht verfügbarKontinentale Trennung: QA (eurasia) und MX (americas) sind nicht durch eine durchgehende Strassenverbindung verbunden. | - | - |
FCL vs. LCL
Sendungen unter ~12 CBM / ~12.000 kg werden als Stückgut (LCL) versendet. Ab ~12 CBM ist ein Vollcontainer (FCL) wirtschaftlicher. LCL-Sendungen benötigen ca. 5–7 Tage zusätzlich für Konsolidierung.
Route mit Umschlagsknoten (Häfen / Flughäfen)
› Nächster Container-Hafen: Dammam (SA DMM), 196 km von Doha.
› Grenzüberschreitend (QA→SA) – Zollpuffer eingerechnet.
› Nächster Container-Hafen: Altamira (MXATM), 364 km von Ciudad de México.
› Grenzüberschreitend (MX→ME) – Zollpuffer eingerechnet.
› Nächster Cargo-Flughafen: Hamad International Airport (DOH), 0 km von Doha.
› Nächster Cargo-Flughafen: Benito Juárez International Airport (MEX), 6 km von Ciudad de México.
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Doha → Hamad International Airport Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportabfertigung Hamad International Airport | 1.5 T | 2.5 T | ||||
Exportzoll Hamad International Airport | 0.5 T | 1.0 T | ||||
Lufthauptlauf Hamad International Airport → Benito Juárez International Airport | 0.7 T | 0.8 T | ||||
Importabfertigung Benito Juárez International Airport | 1.5 T | 3.0 T | ||||
Importzoll Benito Juárez International Airport | 1.0 T | 2.0 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Benito Juárez International Airport → Ciudad de México Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
| Gesamt | 7.2 T | 11.6 T | ||||
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