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Luftlinie: 2.291 km
Geschätzte Transitzeit · Seefracht
«Typisch» = erwartete Laufzeit bei normalem Verlauf · «Planung» = empfohlener Planungswert inkl. Puffer
Grobe Orientierung – keine direkten Vergleichsdaten vorhanden.
| Modus | Transitzeit | Geschätzte Kosten | CO₂-Emissionen |
|---|---|---|---|
Luftfracht | 6.6Tage | $$$$3.7k – $5.4k | Mittel |
SeefrachtLCL | 18.9Tageinkl. LCL-Zuschlag | $$260 – $367 Hafen–Hafen (Port/Port) | Niedrig |
Strasse | Nicht verfügbarLKW-Transport ist nur innerhalb desselben Kontinents möglich | - | - |
FCL vs. LCL
Sendungen unter ~12 CBM / ~12.000 kg werden als Stückgut (LCL) versendet. Ab ~12 CBM ist ein Vollcontainer (FCL) wirtschaftlicher. LCL-Sendungen benötigen ca. 5–7 Tage zusätzlich für Konsolidierung.
Route mit Umschlagsknoten (Häfen / Flughäfen)
› Nächster Container-Hafen: Mumbai (Bombay) (IN BOM), 5 km von Mumbai (ex Bombay).
› Nächster Container-Hafen: Dammam (SA DMM), 196 km von Doha.
› Grenzüberschreitend (QA→SA) – Zollpuffer eingerechnet.
› Nächster Cargo-Flughafen: Chhatrapati Shivaji International Airport (BOM), 15 km von Mumbai (ex Bombay).
› Nächster Cargo-Flughafen: Hamad International Airport (DOH), 0 km von Doha.
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Mumbai (ex Bombay) → Mumbai (Bombay) Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportzoll Mumbai (Bombay) | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Mumbai (Bombay) | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Mumbai (Bombay) → Dammam Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 4.2 T | 8.2 T | ||||
Importabfertigung Dammam | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Dammam | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Dammam → Doha Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.3 T | ||||
Grenzwartezeit Dammam → Doha | 0.3 T | 0.8 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 19.0 T | 33.4 T | ||||
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