Transitzeit Shanghai Hongqiao International Apt → Marseille
Luftlinie: 9.478 km
Geschätzte Transitzeit · Seefracht
«Typisch» = erwartete Laufzeit bei normalem Verlauf · «Planung» = empfohlener Planungswert inkl. Puffer
Für diese Route liegen keine direkten Vergleichsdaten vor. Die Zeiten sind plausible Schätzwerte.
Modus-Vergleich
| Modus | Transitzeit | Geschätzte Kosten | CO₂-Emissionen |
|---|---|---|---|
Luftfracht | 7.0Tage | $$$$4.8k – $7.1k | Hoch |
SeefrachtLCL | 44.6Tageinkl. LCL-Zuschlag | $$311 – $439 Hafen–Hafen (Port/Port) | Mittel |
Strasse | Nicht verfügbarLKW-Transport ist nur innerhalb desselben Kontinents möglich | - | - |
FCL vs. LCL
Sendungen unter ~12 CBM / ~12.000 kg werden als Stückgut (LCL) versendet. Ab ~12 CBM ist ein Vollcontainer (FCL) wirtschaftlicher. LCL-Sendungen benötigen ca. 5–7 Tage zusätzlich für Konsolidierung.
Routenübersicht
Route mit Umschlagsknoten (Häfen / Flughäfen)
Aufgelöste Umschlagknoten
› Nächster Container-Hafen: Shanghai (CNSGH), 16 km von Shanghai Hongqiao International Apt.
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› Nächster Container-Hafen: Toulon (FR TLN), 47 km von Marseille.
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› Nächster Cargo-Flughafen: Shanghai Pudong International Airport (PVG), 45 km von Shanghai Hongqiao International Apt.
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› Nächster Cargo-Flughafen: Marseille Provence Airport (MRS), 22 km von Marseille.
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Segment-Aufschlüsselung
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Shanghai Hongqiao International Apt → Shanghai Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportzoll Shanghai | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Shanghai | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Shanghai → Toulon Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 30.1 T | 37.1 T | ||||
Importabfertigung Toulon | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Toulon | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Toulon → Marseille | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 44.6 T | 61.4 T | ||||
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