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Luftlinie: 1.122 km
Geschätzte Transitzeit · Luftfracht
«Typisch» = erwartete Laufzeit bei normalem Verlauf · «Planung» = empfohlener Planungswert inkl. Puffer
Für diese Route liegen keine direkten Vergleichsdaten vor. Die Zeiten sind plausible Schätzwerte.
| Modus | Transitzeit | Geschätzte Kosten | CO₂-Emissionen |
|---|---|---|---|
Luftfracht | 6.6Tage | $$$$3.1k – $4.6k | Mittel |
Seefracht | Nicht verfügbarFür diese Kontinentalstrecke ist LKW-Transport schneller und wirtschaftlicher als Seefracht. | - | - |
Strasse | 3.3Tage | $$$1.3k – $1.9k | Niedrig |
FCL vs. LCL
Sendungen unter ~12 CBM / ~12.000 kg werden als Stückgut (LCL) versendet. Ab ~12 CBM ist ein Vollcontainer (FCL) wirtschaftlicher. LCL-Sendungen benötigen ca. 5–7 Tage zusätzlich für Konsolidierung.
Grosskreis-Linie (vereinfacht)
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Hong Kong → Hong Kong International Airport Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportabfertigung Hong Kong International Airport | 1.5 T | 2.5 T | ||||
Exportzoll Hong Kong International Airport | 0.5 T | 1.0 T | ||||
Lufthauptlauf Hong Kong International Airport → Ninoy Aquino International Airport | 0.1 T | 0.1 T | ||||
Importabfertigung Ninoy Aquino International Airport | 1.5 T | 3.0 T | ||||
Importzoll Ninoy Aquino International Airport | 1.0 T | 2.0 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Ninoy Aquino International Airport → Philippines Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
| Gesamt | 6.6 T | 10.9 T | ||||
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