Transitzeit Ningbo Lishe International Apt → Manila
Luftlinie: 1.704 km
Geschätzte Transitzeit · Seefracht
«Typisch» = erwartete Laufzeit bei normalem Verlauf · «Planung» = empfohlener Planungswert inkl. Puffer
Für diese Route liegen keine direkten Vergleichsdaten vor. Die Zeiten sind plausible Schätzwerte.
Modus-Vergleich
| Modus | Transitzeit | Geschätzte Kosten | CO₂-Emissionen |
|---|---|---|---|
Luftfracht | 6.6Tage | $$$$3.1k – $4.6k | Mittel |
SeefrachtLCL | 18.5Tageinkl. LCL-Zuschlag | $$247 – $349 Hafen–Hafen (Port/Port) | Niedrig |
Strasse | 4.3Tage | $$$2.0k – $2.9k | Mittel |
FCL vs. LCL
Sendungen unter ~12 CBM / ~12.000 kg werden als Stückgut (LCL) versendet. Ab ~12 CBM ist ein Vollcontainer (FCL) wirtschaftlicher. LCL-Sendungen benötigen ca. 5–7 Tage zusätzlich für Konsolidierung.
Routenübersicht
Route mit Umschlagsknoten (Häfen / Flughäfen)
Aufgelöste Umschlagknoten
› Nächster Container-Hafen: Shanghai (CNSGH), 155 km von Ningbo Lishe International Apt.
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› Nächster Container-Hafen: Manila (PH MNL), 10 km von Manila.
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› Nächster Cargo-Flughafen: Ningbo Lishe International Airport (NGB), 0 km von Ningbo Lishe International Apt.
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› Nächster Cargo-Flughafen: Ninoy Aquino International Airport (MNL), 0 km von Manila.
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Segment-Aufschlüsselung
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Ningbo Lishe International Apt → Shanghai Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportzoll Shanghai | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Shanghai | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Shanghai → Manila Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 4.0 T | 11.0 T | ||||
Importabfertigung Manila | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Manila | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Manila Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 18.5 T | 35.3 T | ||||
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