Transitzeit Singapore → Tokyo
Luftlinie: 5.323 km
Geschätzte Transitzeit · Seefracht
«Typisch» = erwartete Laufzeit bei normalem Verlauf · «Planung» = empfohlener Planungswert inkl. Puffer
Für diese Route liegen keine direkten Vergleichsdaten vor. Die Zeiten sind plausible Schätzwerte.
Modus-Vergleich
| Modus | Transitzeit | Geschätzte Kosten | CO₂-Emissionen |
|---|---|---|---|
Luftfracht | 6.8Tage | $$$$4.2k – $6.2k | Hoch |
SeefrachtLCL | 26.1Tageinkl. LCL-Zuschlag | $$247 – $349 Hafen–Hafen (Port/Port) | Mittel |
Strasse | 10.3Tage | $$$$$6.3k – $9.0k | Mittel |
FCL vs. LCL
Sendungen unter ~12 CBM / ~12.000 kg werden als Stückgut (LCL) versendet. Ab ~12 CBM ist ein Vollcontainer (FCL) wirtschaftlicher. LCL-Sendungen benötigen ca. 5–7 Tage zusätzlich für Konsolidierung.
Routenübersicht
Route mit Umschlagsknoten (Häfen / Flughäfen)
Aufgelöste Umschlagknoten
› Nächster Container-Hafen: Keppel - (East Singapore) (SG KEP), 0 km von Singapore.
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› Nächster Container-Hafen: Tokyo Ko (JP TYO), 2 km von Tokyo.
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› Nächster Cargo-Flughafen: Singapore Changi Airport (SIN), 18 km von Singapore.
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› Nächster Cargo-Flughafen: Narita International Airport (NRT), 58 km von Tokyo.
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Segment-Aufschlüsselung
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Singapore → Keppel - (East Singapore) Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportzoll Keppel - (East Singapore) | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Keppel - (East Singapore) | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Keppel - (East Singapore) → Tokyo Ko Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 11.6 T | 18.6 T | ||||
Importabfertigung Tokyo Ko | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Tokyo Ko | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Tokyo Ko → Tokyo Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 26.1 T | 42.9 T | ||||
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