Northern Air Cargo

Boeing 737-800SF

2 · Linien- und Charterfracht, eingesetzt auf den Strecken mit dem hoechsten Aufkommen

Zweites Flugzeug N3160G (Baujahr 2004, MSN 32277) am 04.09.2026 von der Airline als in Alaska eingetroffen gemeldet; Leasinggeber World Star Aviation.

Boeing 737-400F

0 · Linienfracht in Alaska und Vollcharter

Stueckzahl bewusst leer: die Airline nennt den Typ auf ihrer Charterseite, veroeffentlicht aber keine Flottenliste und kein Stichdatum.

Boeing 737-300F

0 · Linienfracht in Alaska und Vollcharter

Stueckzahl bewusst leer: die Airline nennt den Typ auf ihrer Charterseite, veroeffentlicht aber keine Flottenliste und kein Stichdatum.

Linienfrachtverkehr ab Anchorage zu neun Stationen in Alaska nach dem carriereigenen Flugplan mit Gueltigkeit ab 16.05.2026. Bethel wird zweimal taeglich an sechs Wochentagen bedient (Fluege 730 und 732), Nome (720) und Kotzebue (722) taeglich ausser sonntags. Barrow und Deadhorse liegen auf denselben Rotationen 760 und 768 an fuenf Tagen, Aniak und Unalakleet werden zweimal woechentlich angeflogen, Dillingham und King Salmon gemeinsam auf Flug 772 montags und donnerstags. Zusaetzliche Flagstop-Fluege sind taeglich telefonisch abrufbar.

Frequenzen wortgetreu aus dem Flugplan des Carriers, Stand 16.05.2026

Anchorage-Fairbanks laeuft nicht im Flug, sondern als Uebernacht-Strassenzubringer unter der Flugnummer 4710, montags bis freitags ab 17:00 Uhr Ortszeit, in Zusammenarbeit mit dem Strassentransporteur Carlile. Abholung und Zustellung vor Ort kann der Carrier in Anchorage, Fairbanks, Bethel und an weiteren Hubstationen ueber lokale Transporteure vermitteln und auf den Luftfrachtbrief nehmen.

Aus dem Flugplan des Carriers, Stand 16.05.2026

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General Air Cargo

Standardfracht auf allen Linienfluegen, ganzjaehrig. Laufzeit bis zur Hubstation in der Regel bis zu sechs Tage; uebergrosse Stuecke unterliegen der Commodity-Rate-Liste und laufen ueblicherweise in zehn bis dreissig Tagen.

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Priority, Express und NACPAC

Priority garantiert den naechsten planmaessigen Flug bei Anlieferung mindestens vier Stunden vor Abflug, Express den zweiten Flug; bei Nichteinhaltung erstattet der Carrier die Differenz zum General-Tarif. NACPAC ist der Kleinpaketdienst zwischen Anchorage und ausgewaehlten Zielen, Anlieferung mindestens zwei Stunden vor Abflug, ohne Gefahrgut.

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Dangerous Goods

Gefahrgutabwicklung mit eigenen Dangerous-Goods-Spezialisten am Standort. Seit dem 01.05.2023 gelten die IATA Dangerous Goods Regulations als Abwicklungsstandard; bestimmte Sendungen nach 49 CFR werden nach vorheriger Absprache mit der Gefahrgutabteilung weiterhin angenommen. Nicht buchbar im NACPAC-Kleinpaketdienst.

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Live Animal Shipments

Lebendtiertransport, insbesondere Hunde und Katzen, nur mit vorheriger Platzreservierung. Anlieferung fruehestens vier Stunden vor Abflug, Vorauszahlung zwingend, zugelassener Transportbehaelter erforderlich, ein erwachsenes Tier je Behaelter oder zwei Jungtiere vergleichbarer Groesse ab acht Wochen. Nicht abgeholte Tiere werden nach vier Stunden eingestellt und nach 48 Stunden auf Kosten des Versenders zurueckgesandt.

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Fish, Game and Hunting Gear

Fisch, Fleisch und Jagdausruestung als eigenes Verkehrsprodukt. Abholung in Anchorage innerhalb von zwoelf Stunden nach Ankunft, danach Lagergeld. Fleisch, Meeresfruechte und Geweihe reisen auf Gefahr des Versenders; Kuehl- und Gefrierkapazitaet ist begrenzt und an vielen Stationen nicht vorhanden. Gefrier- und Kuehlware darf nicht mit Ausruestung gemischt werden.

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Uebergrosse Fracht und Fahrzeuge

Fahrzeuge, Boote und uebergrosse Stuecke gehoeren seit der Gruendung zum Kerngeschaeft. Die Zielstationen Bethel, King Salmon, Kotzebue, Nome und Unalakleet sind im Flugplan ausdruecklich fuer Boots- und Fahrzeugtransporte ausgewiesen. Uebergrosse Sendungen werden nach der Commodity-Rate-Liste abgerechnet.