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EU VO 561/2006 · AETR · Aktuell 2026
Lenkzeiten & Ruhezeiten
Vollständige Tabellen zu Lenkzeiten und Ruhezeiten nach EU-Verordnung (EG) 561/2006 und AETR-Abkommen. Inkl. Tachograph-Pflicht, Bussgeldübersicht und WTD-Arbeitszeitrichtlinie – aktuell 2026.
Schnellantwort
9h
Tageslenkzeit
2× /Woche bis 10h
56h
Wochenlenkzeit
max. 90h/2 Wochen
45 min
Pause nach 4,5h
oder 15+30 min
11h
Tägliche Ruhezeit
oder 9h (reduziert)
Tabelle 1: Lenkzeiten & Ruhezeiten (EU VO 561/2006)
Schlüsselregeln Lenkzeiten & Ruhezeiten (EU VO 561/2006)
- Tageslenkzeit: max. 9h (2×/Woche auf 10h verlängerbar)
- Pflichtpause: 45 min nach max. 4,5h Lenkzeit (oder 15+30 min)
- Wochenlenkzeit: max. 56h (Doppelwoche max. 90h)
- Tägliche Ruhezeit: min. 11h (reduziert: 9h, max. 3×/Woche)
- Wöchentliche Ruhezeit: min. 45h (reduziert: 24h, Kompensation bis 3. Folgewoche)
| Regelung | Grenzwert |
|---|---|
| Tageslenkzeit | 9h |
| Lenkzeitunterbrechung | 45 min |
| Wochenlenkzeit | 56h |
| Doppelwochenlenkzeit | 90h |
| Tägliche Ruhezeit (regulär) | 11h |
| Tägliche Ruhezeit (reduziert) | 9h |
| Wöchentliche Ruhezeit (regulär) | 45h |
| Wöchentliche Ruhezeit (reduziert) | 24h |
Tabelle 2: Mehrfahrerbetrieb
| Regelung | Einfahrer | Mehrfahrer |
|---|---|---|
| Tageslenkzeit max. | 9h (10h) | 9h (10h 2×) |
| Ruhezeit täglich | 11h (9h red.) | 9h |
| Ruhezeit nach Abfahrt | — | 1h in ersten 3h |
| Wochenlenkzeit | 56h | 56h |
Auch im Mehrfahrerbetrieb gilt pro Fahrer die gleiche Tageslenkzeit wie im Einfahrerbetrieb (9h, max. 2×/Woche 10h). Der Vorteil liegt in der verkürzten Ruhezeit (9h statt 11h) und der Möglichkeit, diese während der Fahrt zu nehmen.
Tabelle 3: EU VO 561/2006 vs. AETR (Schweiz)
Die Schweiz ist AETR-Vertragsstaat. Die Regeln sind weitgehend identisch mit EU VO 561/2006.
| Aspekt | EU (561/2006) | AETR / CH |
|---|---|---|
| Geltungsbereich | ab 3,5t, gewerblich | ab 3,5t, internationaler Transport |
| Tageslenkzeit | 9h (10h 2×) | 9h (10h 2×) |
| Wochenlenkzeit | 56h | 56h |
| Smart-Tachograph Pflicht | seit 2019 (neue Fzg) | ab 2019 für neue Fzg |
| Nationale Abweichungen CH | — | AZG gilt für innerschweizerische Transporte |
Smart Tachograph V2
Tabelle 4: Tachograph-Typen & Pflichten
| Typ | Eingeführt | Pflicht für |
|---|---|---|
| Analoger Tachograph | < 2004 | Altfahrzeuge (Ausnahme) |
| Digitaler Tachograph (1. Gen) | 2004–2019 | Bestandsfahrzeuge bis Nachrüstfrist |
| Smart Tachograph V1 | 2019–2023 | Neue Fahrzeuge ab 06/2019 |
| Smart Tachograph V2 | 2023+ | Neue Fzg. ab 08/2023. Nachrüstpflicht V1→V2: bis 19.08.2025 (>3,5t intl.). Fzg. 2,5–3,5t grenzüberschreitend: ab 01.07.2026 |
Tabelle 5: Bussgelder bei Lenkzeitverstössen
| Land | Fahrer (leicht) | Fahrer (schwer) |
|---|---|---|
| DE Deutschland | € 30–500 | bis € 5.000 |
| CH Schweiz | CHF 100–500 | bis CHF 5.000 |
| AT Österreich | € 36–200 | bis € 2.180 |
| FR Frankreich | € 135–750 | bis € 3.750 |
| NL Niederlande | € 50–500 | bis € 3.300 |
* Richtwerte 2026. Tatsächliche Beträge können je nach Schwere und Häufigkeit des Verstosses abweichen.
EU Mobilitätspaket (VO 2020/1054) – Wichtigste Änderungen
Das EU-Mobilitätspaket (in Kraft ab August 2020 / Februar 2022) brachte wesentliche Neuerungen zu Lenkzeiten, Ruhezeiten und Kabotage. Diese Regeln gelten für gewerbliche Gütertransporte >3,5t im EU-Raum.
Rückkehrpflicht Fahrer
- ·Fahrer muss alle 3–4 Wochen an seinen Wohnsitz oder die Betriebsstätte zurückkehren
- ·Unternehmen müssen die Rückkehr organisieren und dokumentieren
Schlafverbot im Fahrzeug (Wochenruhe)
- ·Reguläre wöchentliche Ruhezeit (45h) darf NICHT im Fahrzeug verbracht werden
- ·Geeignete, bezahlte Unterkunft muss vom Unternehmen bereitgestellt oder finanziert werden
Kabotage: 4-Tage Cooling-Off
- ·Nach Abschluss aller Kabotagebeförderungen: 4 Tage keine Kabotage im selben Land
- ·Gilt zusätzlich zur bisherigen Regel: max. 3 Kabotagefahrten in 7 Tagen
Fähre & Zug – Art. 9
Fähre & Zug: Sonderregelung Ruhezeit (Art. 9)
Wenn ein Fahrer sein Fahrzeug auf einer Fähre oder im Zug transportiert, darf die tägliche oder reduzierte wöchentliche Ruhezeit unterbrochen werden – unter klar definierten Bedingungen (Art. 9 VO 561/2006, aktualisiert durch VO 2020/1054).
Erlaubt – tägliche / reduzierte Wochenruhe
- Unterbrechung max. 2× während der Ruhezeit
- Gesamtdauer der Unterbrechungen: max. 1 Stunde
- Fahrer muss Zugang zu Schlafkabine oder Liegeplatz haben
Reguläre Wochenruhe (45h) auf Fähre
- →Nur erlaubt wenn geplante Fährreise ≥ 8 Stunden
- →Fahrer muss Zugang zu Schlafkabine haben (kein Liegeplatz/Sitz)
- →Unterbrechungsregeln (2× / max. 1h) gelten auch hier
Notfall-Ausnahme: Lenkzeitverlängerung (Art. 12 VO 561/2006)
Unter aussergewöhnlichen Umständen (z.B. Stau, Unfall, Grenzwartezeit) darf ein Fahrer die Lenkzeit überschreiten – sofern die Strassensicherheit nicht gefährdet wird. Die Ausnahme gilt nur um einen sicheren Ort oder die Betriebsstätte zu erreichen.
+1h
Basisverlängerung
Um Betriebsstätte/Wohnsitz zu erreichen und Wochenruhe anzutreten
+2h
Verlängerung mit Pause
Nur wenn vorher mind. 30 Min. ununterbrochene Pause genommen wurde
Pflicht: Art und Grund der Abweichung handschriftlich auf Schaublatt, Tachograph-Ausdruck oder Arbeitszeitplan vermerken. Beleg 28 Tage mitführen. Verlängerung muss bis Ende der 3. Folgewoche kompensiert werden.
Ausnahmen von VO 561/2006
Nicht anwendbar auf: Fahrzeuge unter 3,5t, nationale Transporte ausserhalb EU/AETR-Gebiet, Fahrzeuge mit max. 9 Sitzen (nicht gewerblich), Leerfahrten in Verbindung mit Handwerk/Landwirtschaft unter 100km vom Standort, Fahrzeuge der Polizei/Feuerwehr/Militär, Fahrzeuge für humanitäre Hilfe.
WTD – EU Arbeitszeitrichtlinie für Fahrer
48h
Max. Arbeitszeit/Woche
Ø über 4 Monate (bis 60h/Woche möglich)
10h
Nachtarbeit max.
Pro 24h Zeitraum mit Nachtarbeit
30 min
Pause bei >6h Arbeit
Ergänzend zu Lenkzeitpausen