Was ist ein CMR-Frachtbrief?

Der CMR-Frachtbrief ist das wichtigste Dokument im internationalen Strassentransport. Er basiert auf dem Genfer Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr (CMR) von 1956 und ist in 55 Staaten ratifiziert. Er regelt Haftung, Schadensersatz und Pflichten von Absender, Frachtführer und Empfänger.

Wie lange darf ein LKW-Fahrer am Stück fahren?

Nach EU-Verordnung (EG) 561/2006 beträgt die maximale Tageslenkzeit 9 Stunden (2× pro Woche bis 10 h). Die Lenkzeitunterbrechung von 45 Minuten muss nach maximal 4,5 Stunden eingelegt werden. Die wöchentliche Lenkzeit darf 56 Stunden nicht überschreiten, die Doppelwochenlenkzeit maximal 90 Stunden.

Was ist der Unterschied zwischen FTL und LTL?

FTL (Full Truck Load) bedeutet, dass ein Verlader den gesamten LKW exklusiv nutzt. LTL (Less than Truck Load) ist eine Teilladung, bei der mehrere Verlader einen LKW teilen und nur für ihre genutzten Lademeter zahlen. FTL ist schneller und direkter, LTL kostengünstiger für kleine Sendungen.

Was ist ADR und wer braucht es?

ADR ist das Europäische Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Strasse. Es gilt für alle Unternehmen, die Gefahrgüter (Klassen 1–9) transportieren, verladen oder verpacken. Fahrer benötigen einen ADR-Schein, Fahrzeuge müssen speziell ausgerüstet sein.

Was kostet Maut in Europa?

Mautkosten variieren stark: In der Schweiz gilt die LSVA (leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe) für alle LKW ab 3,5t – ca. CHF 0.01–0.04 pro Fahrzeugkilometer je nach Gewicht und Emissionsklasse. In Deutschland gilt seit 2023 die Maut für alle Fahrzeuge ab 3,5t, ab Juli 2024 mit CO2-Zuschlag. Frankreich und Österreich haben eigene Mautsysteme.

Was ist Kabotage im Strassentransport?

Kabotage bezeichnet den Transport von Gütern innerhalb eines fremden Landes durch ein Transportunternehmen, das in einem anderen Land registriert ist. In der EU sind maximal 3 Kabotagetransporte innerhalb von 7 Tagen nach einer internationalen Lieferung erlaubt. Danach muss das Fahrzeug ins Heimatland zurückkehren.

Was ist GDP im Kühltransport?

GDP steht für Good Distribution Practice (Gute Vertriebspraxis). Es ist eine EU-Richtlinie (2013/C343/01), die Anforderungen an den Transport und die Lagerung von Arzneimitteln festlegt. Pharmaunternehmen müssen sicherstellen, dass Medikamente unter kontrollierten Temperaturbedingungen transportiert werden – typisch +2°C bis +8°C (Kühlkette) oder +15°C bis +25°C (Raumtemperatur).

Wann lohnt sich ein Express-Transport?

Express-Transport lohnt sich bei zeitkritischen Sendungen (Produktionsstillstand, Ersatzteile, verderbliche Waren), bei denen die höheren Kosten durch den vermiedenen Schaden gerechtfertigt sind. Ein Same-Day-Transport kostet 3–10× mehr als Standardgroupage, bietet aber garantierte Lieferzeiten von wenigen Stunden.

Was ist ein Tachograph?

Ein Tachograph ist ein Kontrollgerät, das in Fahrzeugen ab 3,5t eingebaut sein muss (EU-Vorschrift). Er zeichnet Fahrgeschwindigkeit, Lenkzeit, Ruhezeit und Aktivitäten des Fahrers auf. Seit 2019 sind Smart-Tachographen mit GPS und GNSS Pflicht für neue Fahrzeuge. Ab 2024/2025 müssen ältere Fahrzeuge auf Smart-Tachographen der zweiten Generation umgerüstet werden.

Welche Dokumente brauche ich für internationale LKW-Transporte?

Für internationale LKW-Transporte benötigen Sie: CMR-Frachtbrief (Pflicht bei grenzüberschreitenden Transporten), Lieferschein, Handelsrechnung, Zolldokumente (T1/T2 bei Nicht-EU), Fahrerbescheinigung (für Drittstaatsfahrer in der EU) sowie bei Gefahrgut alle ADR-Dokumente (Beförderungspapier, Sicherheitsdatenblatt). Bei Kabotage auch die Nachweis-Dokumente der Vorabtransporte.

Wie berechne ich Lademeter (LDM)?

Lademeter (LDM) = (Länge × Breite) / 2,40 m². Die Ladebreite eines Standard-Sattelzugs beträgt 2,40 m. Beispiel: 2 Europaletten (1,20 m × 0,80 m) nebeneinander = 1,20 m Ladelänge = 1 LDM. 2 Europaletten hintereinander = 2,40 m Ladelänge = 2 LDM. Ein Standard-Sattelzug hat ca. 13,6 LDM Ladekapazität.

Was ist Taxgewicht im Strassentransport?

Im Strassentransport gilt: Abrechnungsgewicht = max(tatsächliches Gewicht, LDM × 1.750 kg). Das bedeutet: Wenn leichtes, voluminöses Gut den Laderaum belegt, ohne das gewichtsbezogene Limit zu erreichen, wird der "volumenäquivalente Gewichtswert" (1 LDM = 1.750 kg) als Grundlage genommen. Bei schweren, kompakten Gütern gilt das tatsächliche Gewicht. Spediteure prüfen immer Gewicht, LDM und CBM.

Was kostet ein Lademeter (LTL)?

LTL-Preise per Lademeter variieren stark nach Route, Carrier und Saison: Intra-Deutschland: EUR 35–80/LDM. Europa-Nahverkehr (CH/AT/FR): EUR 50–120/LDM. Europaweit (PL/ES/PT): EUR 80–200/LDM. Hinzu kommen Mautzuschläge, Treibstoffzuschläge (DEI), eventuell Gefahrgut-Aufschläge und Zustellzuschläge.

Was ist der DEI (Diesel-Energie-Index)?

Der DEI (Diesel-Energie-Index, auch Kraftstoffzuschlag, FSC oder Treibstoffaufschlag) ist ein prozentualer Zuschlag auf die Nettofracht, der die Transportkosten an den aktuellen Dieselpreis koppelt. Er wird monatlich oder quartalsweise angepasst. Typischer DEI: 10–25 % auf die Nettofracht. Analog zum FSC in der Luftfracht oder BAF in der Seefracht.

Wann lohnt sich FTL gegenüber LTL?

Als Faustregel gilt: Ab ca. 8–10 LDM (oder ca. 5–6 Tonnen) lohnt sich ein FTL-Direkttransport wirtschaftlich gegenüber LTL. Vorteile FTL: direkte Zustellung (kein Hub), kürzere Transitzeit, geringeres Beschädigungsrisiko, keine Handling-Gebühren. Nachteil FTL: Kosten steigen bei kleinen Sendungen überproportional. Nutze unseren Rechner für die genaue Kalkulation.

Welche Zuschläge kommen beim LKW-Transport hinzu?

Typische LKW-Zuschläge: DEI (Diesel-Energie-Index, 10–25 %): Treibstoffkostenkopplung. Mautzuschlag (TOLL): je nach Route und Länge. ADR (Gefahrgut): +15–50 % auf Nettofracht. Insellagen/Offshore: Insel-Zuschlag für schwer erreichbare Orte. Schwergut (> 5 t/Achse): Sondertransport-Aufschlag. Express: +30–200 % für Same-Day oder Overnight. Wartezeit: EUR 30–80/Stunde nach 30–60 Min Kulanz.

LKW Transport · Tarife

LKW Tarife & Lademeter

Lademeter-Formel, interaktiver LDM-Rechner, Taxgewicht im Strassentransport, Stückgut vs. LTL vs. FTL, alle Zuschläge (DEI, Maut, ADR) – vollständig erklärt mit Gesamtkosten-Beispiel.

13,6 LDM

Kapazität Standard-Sattelzug

1 LDM

= 1.750 kg Abrechnungsgewicht

2,40 m

Nutzladebreite Sattelzug

Das Lademeter-Konzept

Lademeter-Formel (LTL Standard)

LDM = (L × B) / 2,40 m²

L = Länge in m, B = Breite in m | Nutzbreite 2,40 m

Europaletten-Referenz

Anordnung

Paletten

LDM

1 EP längs

0,50 LDM

2 EP nebeneinander

1,00 LDM

4 EP (2×2)

2,00 LDM

10 EP (2×5)

6,00 LDM

Voller Sattelzug

13,6 LDM

LKW-Kapazitäten im Überblick

Fahrzeugtyp

LDM

Max. Nutzlast

Sprinter / Transporter

3,0–4,0

800–1.200 kg

7,5t Koffer

5,0–6,5

2.500–3.500 kg

12t Koffer

7,0–8,0

5.000–7.000 kg

Gliederzug (Jumbo)

13,6

12.000–16.000 kg

Sattelzug (Standard)

13,6

22.000–24.000 kg

Mega-Trailer

13,6

24.000 kg

Taxgewicht im Strassentransport

Abrechnungsgewicht Strassentransport

Abrechnungsgewicht = max(Ist-Gewicht, LDM × 1.750 kg)

Übliche Dichte: 1 LDM = 1.750–1.850 kg | Stückgut: 3 CBM = 100 kg

Stückgut (Groupage)

Abrechnungsbasis: 100 kg oder 3 CBM

Formel: max(Ist-Gewicht, CBM × 333 kg)

< 2 LDM / < 1.000 kg

LTL (Teilladung)

Abrechnungsbasis: Pro Lademeter

Formel: max(Ist-Gewicht, LDM × 1.750 kg)

2–10 LDM

FTL (Vollladung)

Abrechnungsbasis: Pauschale pro Fahrt

Formel: Pauschalpreis, unabhängig von Gewicht/LDM

> 10–13,6 LDM

LDM & Taxgewicht-Rechner

Sendungsdaten (pro Palettentyp)

Palettenbreite (cm)

Palettenlänge (cm)

Anzahl Paletten

Tatsächliches Gewicht gesamt (kg)

LTL Rate (EUR/LDM)

Ergebnis

LDM pro Palette—

Gesamt LDM—

LDM-Gewichtsäquivalent (1.750 kg/LDM)—

Tatsächliches Gewicht—

Abrechnungsgewicht—

Nettofracht (LTL)—

Zzgl. DEI (Dieselindex), Maut und weiterer Zuschläge. Nur Nettofracht-Berechnung.

LKW-Tarifstruktur im Vergleich

Sendungsgrösse

Typ

Abrechnung

Transitzeit

Kosten/LDM ca.

< 2 LDM / < 1.000 kg

Stückgut

per 100 kg

1–5 Tage

EUR 18–45/100kg

2–8 LDM

LTL Teilladung

per LDM

1–3 Tage

EUR 50–160/LDM

8–13,6 LDM

LTL/FTL Grenze

per LDM / Pauschale

1–2 Tage

EUR 40–100/LDM

13,6 LDM / 24t

FTL Vollladung

Pauschal pro Fahrt

1 Tag direkt

EUR 500–2.500 gesamt

Sonderfall

Express / Direkttransport

per LDM / Pauschale

Same Day / 24h

+ 30–200 %

LKW-Zuschläge im Überblick

Bezeichnung

Kürzel

Betrag (ca.)

Beschreibung

Diesel-Energie-Index

DEI

10–25 % auf Nettofracht

Treibstoffkopplung – monatlich angepasst

Mautzuschlag

TOLL

Streckenabhängig

EU-Maut-Weitergabe (D, CH, A, F, ES...)

Gefahrgut-Zuschlag

ADR

15–50 % auf Nettofracht

ADR Klassen 1–9, je nach Klasse variierend

Insellage/Remote Area

ISL

EUR 15–80 pauschal

Inseln, alpine Regionen, entlegene Orte

Schwergut

HVY

10–40 % auf Nettofracht

Einzelstücke > 5 t / Brückenklassen

Wartezeit

DEM

EUR 30–80/h

Ab 30–60 Min. Kulanz am Be-/Entladeort

Liftgate / Hebebühne

LFT

EUR 30–60 pauschal

Bei Be-/Entladung ohne Laderampe nötig

Terminalgebühr

TRM

EUR 15–45/Palette

Umschlag über Hub / Cross-Docking

Zollager / Bonded Warehouse

ZLL

Tagesabhängig

Zollrechtliche Lagerung (T1, T2)

Gesamtkosten-Beispiel (ZRH → MUC, 3 LDM LTL)

Sendung: 6 Europaletten (3 LDM), 2.200 kg, Zürich → München, Richtwerte 2026

Nettofracht LTL (EUR 95/LDM × 3 LDM)EUR 285.00

DEI Diesel-Index (+ 16 %)EUR 45.60

Mautzuschlag LSVA CH + Maut DEUR 28.00

Zollabfertigung Export CH (T1)EUR 45.00

Zollabfertigung Import D (T1 Entlastung)EUR 40.00

Total LKW-Transport (ca.)EUR 443.60

Abholung und Zustellung (First & Last Mile), eventuelle Wartezeit und Insellage-Zuschlag nicht enthalten. Richtwerte, Preise können variieren.

Häufig gestellte Fragen

Fachbegriffe im Glossar

Lademeter (LDM)Frachtbrief Frachtrate Frachtführer

Weiterführende Themen

FTL – Full Truck Load LTL – Teilladung & Groupage Vorschriften & Maut Europa ADR Gefahrgut Luftfracht Tarife & Taxgewicht Seefracht Tarife & Kosten

Das Lademeter-Konzept

Lademeter-Formel (LTL Standard)

LDM = (L × B) / 2,40 m²

L = Länge in m, B = Breite in m | Nutzbreite 2,40 m

Europaletten-Referenz

Anordnung

Paletten

LDM

1 EP längs

0,50 LDM

2 EP nebeneinander

1,00 LDM

4 EP (2×2)

2,00 LDM

10 EP (2×5)

6,00 LDM

Voller Sattelzug

13,6 LDM

LKW-Kapazitäten im Überblick

Fahrzeugtyp

LDM

Max. Nutzlast

Sprinter / Transporter

3,0–4,0

800–1.200 kg

7,5t Koffer

5,0–6,5

2.500–3.500 kg

12t Koffer

7,0–8,0

5.000–7.000 kg

Gliederzug (Jumbo)

13,6

12.000–16.000 kg

Sattelzug (Standard)

13,6

22.000–24.000 kg

Mega-Trailer

13,6

24.000 kg

Taxgewicht im Strassentransport

Abrechnungsgewicht Strassentransport

Abrechnungsgewicht = max(Ist-Gewicht, LDM × 1.750 kg)

Übliche Dichte: 1 LDM = 1.750–1.850 kg | Stückgut: 3 CBM = 100 kg

Stückgut (Groupage)

Abrechnungsbasis: 100 kg oder 3 CBM

Formel: max(Ist-Gewicht, CBM × 333 kg)

< 2 LDM / < 1.000 kg

LTL (Teilladung)

Abrechnungsbasis: Pro Lademeter

Formel: max(Ist-Gewicht, LDM × 1.750 kg)

2–10 LDM

FTL (Vollladung)

Abrechnungsbasis: Pauschale pro Fahrt

Formel: Pauschalpreis, unabhängig von Gewicht/LDM

> 10–13,6 LDM

LDM & Taxgewicht-Rechner

Sendungsdaten (pro Palettentyp)

Palettenbreite (cm)

Palettenlänge (cm)

Anzahl Paletten

Tatsächliches Gewicht gesamt (kg)

LTL Rate (EUR/LDM)

Ergebnis

LDM pro Palette—

Gesamt LDM—

LDM-Gewichtsäquivalent (1.750 kg/LDM)—

Tatsächliches Gewicht—

Abrechnungsgewicht—

Nettofracht (LTL)—

Zzgl. DEI (Dieselindex), Maut und weiterer Zuschläge. Nur Nettofracht-Berechnung.

LKW-Tarifstruktur im Vergleich

Sendungsgrösse

Typ

Abrechnung

Transitzeit

Kosten/LDM ca.

< 2 LDM / < 1.000 kg

Stückgut

per 100 kg

1–5 Tage

EUR 18–45/100kg

2–8 LDM

LTL Teilladung

per LDM

1–3 Tage

EUR 50–160/LDM

8–13,6 LDM

LTL/FTL Grenze

per LDM / Pauschale

1–2 Tage

EUR 40–100/LDM

13,6 LDM / 24t

FTL Vollladung

Pauschal pro Fahrt

1 Tag direkt

EUR 500–2.500 gesamt

Sonderfall

Express / Direkttransport

per LDM / Pauschale

Same Day / 24h

+ 30–200 %

LKW-Zuschläge im Überblick

Bezeichnung

Kürzel

Betrag (ca.)

Beschreibung

Diesel-Energie-Index

DEI

10–25 % auf Nettofracht

Treibstoffkopplung – monatlich angepasst

Mautzuschlag

TOLL

Streckenabhängig

EU-Maut-Weitergabe (D, CH, A, F, ES...)

Gefahrgut-Zuschlag

ADR

15–50 % auf Nettofracht

ADR Klassen 1–9, je nach Klasse variierend

Insellage/Remote Area

ISL

EUR 15–80 pauschal

Inseln, alpine Regionen, entlegene Orte

Schwergut

HVY

10–40 % auf Nettofracht

Einzelstücke > 5 t / Brückenklassen

Wartezeit

DEM

EUR 30–80/h

Ab 30–60 Min. Kulanz am Be-/Entladeort

Liftgate / Hebebühne

LFT

EUR 30–60 pauschal

Bei Be-/Entladung ohne Laderampe nötig

Terminalgebühr

TRM

EUR 15–45/Palette

Umschlag über Hub / Cross-Docking

Zollager / Bonded Warehouse

ZLL

Tagesabhängig

Zollrechtliche Lagerung (T1, T2)

Gesamtkosten-Beispiel (ZRH → MUC, 3 LDM LTL)

Sendung: 6 Europaletten (3 LDM), 2.200 kg, Zürich → München, Richtwerte 2026

Nettofracht LTL (EUR 95/LDM × 3 LDM)EUR 285.00

DEI Diesel-Index (+ 16 %)EUR 45.60

Mautzuschlag LSVA CH + Maut DEUR 28.00

Zollabfertigung Export CH (T1)EUR 45.00

Zollabfertigung Import D (T1 Entlastung)EUR 40.00

Total LKW-Transport (ca.)EUR 443.60

Abholung und Zustellung (First & Last Mile), eventuelle Wartezeit und Insellage-Zuschlag nicht enthalten. Richtwerte, Preise können variieren.

LKW Tarife & Lademeter

Das Lademeter-Konzept

Europaletten-Referenz

LKW-Kapazitäten im Überblick

Taxgewicht im Strassentransport

LDM & Taxgewicht-Rechner

Sendungsdaten (pro Palettentyp)

Ergebnis

LKW-Tarifstruktur im Vergleich

LKW-Zuschläge im Überblick

Gesamtkosten-Beispiel (ZRH → MUC, 3 LDM LTL)

Häufig gestellte Fragen

Fachbegriffe im Glossar

Weiterführende Themen

LKW Tarife & Lademeter

Das Lademeter-Konzept

Europaletten-Referenz

LKW-Kapazitäten im Überblick

Taxgewicht im Strassentransport

LDM & Taxgewicht-Rechner

Sendungsdaten (pro Palettentyp)

Ergebnis

LKW-Tarifstruktur im Vergleich

LKW-Zuschläge im Überblick

Gesamtkosten-Beispiel (ZRH → MUC, 3 LDM LTL)

Häufig gestellte Fragen

Fachbegriffe im Glossar

Weiterführende Themen

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