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LTL – Teilladung & Groupage
LTL-Transport vollständig erklärt: Lademeter-Rechner, Stückgutnetzwerke & Hub-Logistik, Laufzeiten Europa (inkl. Schweiz), Verpackungsvorschriften, Spezialleistungen wie Hebebühne & Terminzustellung, Gefahrgut-Zusammenlad und Preisstruktur.
Was bedeutet LTL, Stückgut, Groupage und LDM?
LTL
Less Than Truckload – Sie buchen nur den Platz, den Ihre Ware tatsächlich braucht. Das Fahrzeug wird mit Sendungen mehrerer Verlader beladen.
Stückgut
Einzelne Pakete, Kartons oder Paletten (typisch 1–3 LDM), die im Netzwerk als eigenständige Einheiten transportiert werden. Kein ganzer LKW nötig.
Groupage
Sammelbegriff für das Zusammenladen mehrerer Teilsendungen von verschiedenen Verladern in einem LKW. Ermöglicht günstige Frachtraten durch Kostenteilung.
LDM
Lademeter – ein laufender Meter Ladefläche (× 2,4 m Breite = 2,4 m²). Mass für den Platzbedarf Ihrer Sendung im LKW. 1 Europalette = 0,4 LDM. Sattelzug gesamt = 13,6 LDM.
Faustregel: Bis ca. 6–7 LDM oder 8 Tonnen ist LTL günstiger. Darüber lohnt sich eine Komplettladung (FTL).
LDM-Schnellrechner – Brauche ich LTL oder FTL?
Lademeter-Referenztabelle (Europaletten)
| Palettenformat | Masse (L×B) | LDM / Palette |
|---|---|---|
| Europalette (EP) | 120 × 80 cm | 0,4 LDM |
| Industriepalette (IP) | 120 × 100 cm | 0,5 LDM |
| Gitterbox | 120 × 80 cm | 0,4 LDM |
| Halbpalette | 60 × 80 cm | 0,2 LDM |
| CP1-Palette (Chemie) | 120 × 100 cm | 0,5 LDM |
| CP3-Palette (Chemie) | 114 × 114 cm | ca. 0,57 LDM |
| Einwegpalette | variabel | je nach Masse |
* Sattelzug Standard: 13,6 LDM bei 2,45 m Breite. 1.750 kg/LDM Gewichtslimit (variiert je Fuhrunternehmen). CP-Paletten (CP1–CP9) sind genormte Chemiepaletten der CEFIC; CP3 (114 × 114 cm) ist quadratisch und nimmt ca. 0,57 LDM in Anspruch.
LTL-Preisstruktur & typische Zuschläge
| Preiskomponente |
|---|
| Grundfracht (Lademeter) |
| Kraftstoffzuschlag (FSC) |
| Mindestfrachtzuschlag |
| ADR-Gefahrgut-Zuschlag |
| Temperaturzuschlag (Kühlware) |
| Avis-Gebühr (Terminlieferung) |
| B2C-Zuschlag (Lieferung an Privat) |
Systemlogistik & Hub-Netzwerk
Systemlogistik & Stückgutnetzwerke
LTL-Transporte laufen in Europa über spezialisierte Stückgutnetzwerke. Dabei werden Sendungen verschiedener Verlader in einem Hub konsolidiert, sortiert und gemeinsam transportiert. Die grossen Netzwerke decken Europa flächendeckend ab – mit standardisierten Laufzeiten und festen Abholrunden.
Wie das Netzwerk funktioniert
- ·Abholrunde: Fahrer sammelt mehrere Sendungen bei verschiedenen Verladern
- ·Eingang im regionalen Hub: Sortierung nach Zielrelationen
- ·Lineverkehr: Hubs sind per Nacht-Linienverkehr untereinander verbunden
- ·Zustellung: Regionaler Verteilerverkehr aus dem Ziel-Hub
Grosse Netzwerke Europa (Auswahl)
- ·DB Schenker: System-LKW, europaweit, eigene Hubs
- ·Dachser: Europäisches Stückgutnetz, hohe Qualitätsstandards
- ·DHL Freight: Road Freight Netzwerk, Express-Optionen
- ·Kühne+Nagel, DSV, Geodis: internationale Teilladungsnetze
LTL Laufzeiten Europa – typische Relationen
Richtwerte in Werktagen. LTL-Laufzeiten sind wegen Umschlag im Hub 1–3 Tage länger als FTL. Für Sendungen in die Schweiz: Zollabfertigung und LSVA-Deklaration verlängern die Laufzeit um 0,5–1 Tag.
| Relation | LTL |
|---|---|
| DE Hamburg → IT Mailand | 3–4 |
| FR Paris → DE München | 2–3 |
| BE Brüssel → PL Warschau | 3–5 |
| NL Rotterdam → ES Barcelona | 4–6 |
| DE Frankfurt → CH Zürich | 2–3 |
| IT Mailand → CH Basel | 2–3 |
| DK Kopenhagen → DE Berlin | 2–3 |
* Werktage ab Abholung. Sendungen in die Schweiz benötigen Exportzollanmeldung (EX1/SAD) und Importdeklaration CH.
Verpackung & Ladungssicherung
Verpackungsanforderungen für Sammelgut
Im LTL-Transport wird Ihre Sendung im Hub mehrfach umgeladen und mit Fremdgütern transportiert. Die Verpackung muss daher deutlich robuster sein als bei FTL, wo nur ein Verlader im Fahrzeug ist. Schäden entstehen häufig durch unzureichende Polsterung oder nicht stapelbare Verpackungen.
Stapelbarkeit
- ·Paletten müssen mindestens 600 kg tragen können
- ·Nicht stapelbar → Auflagegebühr oder Expressaufschlag
- ·Gekennzeichnet mit "Nicht stapeln"-Symbol
Kennzeichnung & Etiketten
- ·Versand- und Empfängeradresse aussen gut lesbar
- ·Barcode-/QR-Etiketten für automatische Sortierung
- ·ADR-Pflicht: Gefahrzettel auf allen Seiten sichtbar
Schutz & Polsterung
- ·Stretch-Folie (mind. 5 Lagen) für Palettenware
- ·Eckkantenschutz für empfindliche Ware
- ·Innenverpackung: Schaumstoff/Luftpolster bei Bruchware
Spezialleistungen: Hebebühne, Termin & Avis
| Leistung | Aufpreis (Richtwert) |
|---|---|
| Hebebühne (Tail Lift) | € 30–80 |
| Terminzustellung (fixes Zeitfenster) | € 25–60 |
| Voravisierung (Anruf/SMS/App) | € 5–20 |
| Terminabholung (Pickup-Zeitfenster) | € 20–50 |
| Etagenanlieferung (Trageservice) | € 20–60/Etage |
Gefahrgut im Sammelgut – Zusammenlad-Regeln
Gefahrgut im LTL-Transport ist möglich, aber komplex: ADR schreibt vor, welche Gefahrgutklassen zusammen geladen werden dürfen (Zusammenlad-Verbote). Nicht jedes LTL-Netzwerk nimmt alle ADR-Klassen an. Bei Verstoss drohen hohe Bussgelder – für Verlader und Frachtführer.
Zusammenlad-Verbote (Auswahl ADR 7.5.2)
- Klasse 1 (Explosivstoffe) darf nicht mit Klasse 3 (entzündbare Flüssigkeiten) transportiert werden
- Klasse 6.1 (giftige Stoffe) nicht mit Lebensmitteln zusammen
- Klasse 5.1 (Oxidationsmittel) nicht mit Klasse 4.1 (entzündbare Feststoffe)
Checkliste Gefahrgut im LTL
- Transportunternehmen vorab informieren (ADR-Klasse + UN-Nummer)
- Sicherheitsdatenblatt + Beförderungsdokument (gemäss ADR 5.4.1) mitgeben
- Nicht alle LTL-Netzwerke akzeptieren alle Klassen → vorher klären
- Freimengen prüfen: Kleine Mengen oft unter LQ (Limited Quantity) transportierbar