Die künftige feste Fehmarnbelt-Verbindung bleibt für den Schienengüterverkehr ein langfristiges Infrastrukturprojekt.
In der aktuellen Diskussion um den Zeitplan steht vor allem die deutsche Schienenhinterlandanbindung im Fokus. Der dänische Betreiber DSB rechnet laut Fachberichten damit, dass der Schienenverkehr frühestens 2035 im geplanten Umfang über die Verbindung abgewickelt werden könnte.
Bei grossen grenzüberschreitenden Projekten müssen Tunnel, Zulaufstrecken, technische Zulassungen und Betriebsplanung zusammenpassen. Eine fertige Strassenverbindung bedeutet nicht automatisch, dass im gleichen Moment auch der reguläre Bahnverkehr starten kann.
Für die Güterlogistik zwischen Skandinavien und Mitteleuropa wäre eine leistungsfähige Bahntrasse ein wichtiger Baustein. Bis zur tatsächlichen Inbetriebnahme bleiben vorhandene Land- und Seeverbindungen entscheidend.
Die Jahreszahl 2035 ist als berichtete Erwartung zu verstehen und nicht als verbindlich zugesichertes Datum für sämtliche Projektteile.