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Hauptstadt: Kopenhagen
Dänemark (ISO-Code: DK) liegt in Nordeuropa auf der Jütischen Halbinsel sowie zahlreichen Inseln zwischen Nord- und Ostsee und grenzt an Deutschland. Politisch ist das Land eine parlamentarische Monarchie mit stabilen demokratischen Institutionen und hoher Rechtsstaatlichkeit. Das Klima ist gemäßigt-maritim, mit milden Wintern, kühlen Sommern und relativ gleichmässigen Niederschlägen über das Jahr. Wirtschaftlich zählt Dänemark zu den wohlhabenden Industrienationen Europas, mit Schwerpunkten in Maschinenbau, Lebensmittelproduktion, erneuerbaren Energien und Dienstleistungen. Der Aussenhandel ist zentral, Exporte umfassen Maschinen, Lebensmittel und pharmazeutische Produkte, während das Land auf Energie- und Rohstoffimporte angewiesen ist. Strategisch gelegene Seehäfen wie Kopenhagen und Aarhus sowie ein effizientes Strassen- und Schienennetz sichern eine bedeutende Transit- und Logistikfunktion innerhalb Nordeuropas. Die Landeswährung ist die Dänische Krone (DKK), die stabile wirtschaftliche Transaktionen und Handelsbeziehungen unterstützt. Dänemark spielt eine wichtige Rolle in regionalen Lieferketten und im internationalen Handel, insbesondere innerhalb der EU und mit skandinavischen Partnern. Infrastruktur, geographische Lage und politische Stabilität machen das Land zu einem attraktiven Knotenpunkt für Warenströme und maritime Logistik.
Kurzer Praxis-Überblick für internationale Sendungen in die EU. Innerhalb der EU gibt es eine Zollunion; bei Einfuhren aus Drittländern sind Zollabfertigung und Einfuhrumsatzsteuer typisch relevante Punkte.
Import-System
EU-Zollkodex (UCC). Einfuhren über das nationale System DMS Import (ERMIS); EORI-Nummer nötig. Im EU-Binnenmarkt keine Zollanmeldung.
Export-System
EU-Ausfuhren über DMS Export (seit 2023 Pflicht), MRN und Ausfuhrbegleitdokument. Innergemeinschaftliche Lieferungen ohne Ausfuhranmeldung.
Einfuhrsteuer / MwSt
Präferenznachweise im Rahmen der EU-Freihandelsabkommen: Warenverkehrsbescheinigung EUR.1, Ursprungserklärung (REX) und Lieferantenerklärungen.
EU-Verbote und -Beschränkungen: Waffen, Drogen, bestimmte Lebensmittel/Tiere (Veterinärkontrolle), Kulturgüter, Fälschungen, CITES-Arten.
EU-Dual-Use- und Sanktionsregime gelten unmittelbar; nationale Aufsicht u.a. durch Erhvervsstyrelsen. EU-Sanktionen gegen Russland aktiv.
Ohne Gewähr — bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Stabiles, kalkulierbares Umfeld mit geringer Korruption. Hauptrisiken: Wind/Wetter an Nordseehäfen, saisonale Spitzen und Abhängigkeit von EU-Sanktionsregeln.
Herbst und Winter können Sturm und Wind an Nord- und Ostseehäfen den Schiffs- und Fährverkehr verzögern; Vereisung selten, aber möglich.
Fehmarnbelt-Tunnel (Rødby-Puttgarden) im Bau, Eröffnung ca. 2029, verkürzt die Bahn Hamburg-Kopenhagen deutlich. Hafen Aarhus mit TEU-Rekord 2025.
Stand: 2026-06-22
Operative Hinweise – kein Anspruch auf Vollständigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Quellen
Quellenangaben ohne Gewähr. Für rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
Ja. Dänemark ist EU-Mitglied, die Schweiz nicht. Sendungen aus der Schweiz brauchen eine EU-Einfuhranmeldung (DMS Import); es können Zoll und 25 Prozent Einfuhr-MwSt anfallen. Mit Ursprungsnachweis (Abkommen Schweiz-EU) ist oft Zollfreiheit möglich.
Der Standardsatz beträgt 25 Prozent. Dänemark hat keine ermässigten Sätze, lediglich einen Nullsatz für einzelne Leistungen wie Zeitungen.
Der Hafen Aarhus ist mit Abstand der grösste Containerhafen und wickelte 2025 rund 843'665 TEU ab. Weitere wichtige Häfen sind Fredericia, Esbjerg (Offshore) und Kopenhagen-Malmö.
Kopenhagen-Kastrup (CPH) ist der grösste Frachtflughafen Nordeuropas und bewegte 2025 rund 307'000 Tonnen Fracht, mit starkem Fokus auf Pharma und Kühlkette. Billund (BLL) ist ein weiterer Standort.
Dänemark wendet den EU-Zollkodex (UCC) an. Einfuhren laufen über das nationale System DMS Import, Ausfuhren seit 2023 verpflichtend über DMS Export. Eine EORI-Nummer ist erforderlich.
Es gelten unmittelbar die EU-Dual-Use- und Sanktionsvorschriften, einschliesslich der EU-Sanktionen gegen Russland. Nationale Aufsicht u.a. durch die Erhvervsstyrelsen.
Der im Bau befindliche Fehmarnbelt-Tunnel zwischen Rødby und Puttgarden soll um 2029 öffnen und verkürzt Strasse und Bahn zwischen Dänemark und Deutschland deutlich, etwa die Bahnzeit Hamburg-Kopenhagen.
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