Die deutschen Verkehrsminister wollen die Binnenschifffahrt besser auf längere Niedrigwasserphasen vorbereiten. Bei ihrer Konferenz in Hohenschwangau forderten sie eine Weiterentwicklung des bestehenden Acht-Punkte-Plans. Schiene, Strasse und Wasserstrasse sollen dabei enger zusammenarbeiten.
Es geht um einen Plan, mit dem Lieferketten auch bei wenig Wasser weiterlaufen können. Dazu gehören nach der Mitteilung des bayerischen Verkehrsministeriums auch Schiffe, die bei niedrigen Pegeln besser einsetzbar sind. Die Förderung solcher Flotten soll stärker auf europäischer Ebene gedacht werden.
Für Verlader ist die Richtung nachvollziehbar. Wer grosse Mengen über den Rhein bezieht, braucht bei Einschränkungen eine zweite Möglichkeit. Diese muss aber vorbereitet sein. Ein Bahnanschluss auf der Karte oder eine Telefonnummer für einen Frachtführer genügt dafür nicht.
Sinnvoll ist, kritische Güter und Mengen zuerst zu erfassen. Danach lassen sich verfügbare Umschlagplätze, geeignete Fahrzeuge und die Aufnahmefähigkeit des eigenen Lagers prüfen. Dabei sollte klar sein, wie viel zusätzliche Transportzeit der Betrieb aushält. Die politische Forderung schafft noch keine reservierte Ersatzkapazität. Wer bereits einen konkreten Ausweichplan hat, kann dagegen schneller entscheiden, welche Mengen weiter per Schiff kommen und welche vorübergehend anders laufen sollen.