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Luftlinie: 10.589 km
Geschätzte Transitzeit · Seefracht
«Typisch» = erwartete Laufzeit bei normalem Verlauf · «Planung» = empfohlener Planungswert inkl. Puffer
Grobe Orientierung – keine direkten Vergleichsdaten vorhanden.
| Modus | Transitzeit | Geschätzte Kosten | CO₂-Emissionen |
|---|---|---|---|
Luftfracht | 7.5Tage | $$$$$5.2k – $7.7k | Hoch |
SeefrachtLCL | 39.2Tageinkl. LCL-Zuschlag | $$354 – $499 Hafen–Hafen (Port/Port) | Mittel |
Strasse | Nicht verfügbarKontinentale Trennung: CN (eurasia) und ZA (africa) sind nicht durch eine durchgehende Strassenverbindung verbunden. | - | - |
FCL vs. LCL
Sendungen unter ~12 CBM / ~12.000 kg werden als Stückgut (LCL) versendet. Ab ~12 CBM ist ein Vollcontainer (FCL) wirtschaftlicher. LCL-Sendungen benötigen ca. 5–7 Tage zusätzlich für Konsolidierung.
Route mit Umschlagsknoten (Häfen / Flughäfen)
› Nächster Container-Hafen: Yantian (CN YTN), 47 km von Shenzhen Baoan International Apt.
› Nächster Container-Hafen: Durban (ZA DUR), 5 km von Durban.
› Nächster Cargo-Flughafen: Shenzhen Bao'an International Airport (SZX), 0 km von Shenzhen Baoan International Apt.
› Nächster Cargo-Flughafen: King Shaka International Airport (DUR), 28 km von Durban.
› ⚠ Regionaler Flughafen (Rang < 3) – geringere Direktverbindungen.
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Shenzhen Baoan International Apt → Yantian Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportzoll Yantian | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Yantian | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Yantian → Durban Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 24.7 T | 32.7 T | ||||
Importabfertigung Durban | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Durban | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Durban Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 39.2 T | 57.0 T | ||||
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