Länderprofil
Saint Barthélemy
BL · BLMStand: 28.6.2026Importabhängige Tourismus- und Luxusinsel; Versorgung über Zubringer ab Saint-Martin/Sint Maarten
Saint-Barthélemy ist eine kleine, vollständig importabhängige Tourismus- und Luxusinsel in der Karibik. Als EU-PTOM liegt sie ausserhalb des EU-Zoll- und Mehrwertsteuergebiets: keine TVA, dafür ein Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren. Die Versorgung läuft über tägliche Seezubringer ab Saint-Martin und Luftfracht via Sint Maarten (SXM); der Flughafen Gustaf III nimmt nur STOL-Kleinflugzeuge auf, der Hafen Gustavia hat kein Containerterminal.
Kurzprofil
St. Barthélemy (ISO-Code: BL) liegt in der östlichen Karibik und gehört zu den Kleinen Antillen, nördlich von St. Kitts und südlich von St. Martin. Politisch ist die Insel ein französisches Überseegebiet mit Autonomie in Verwaltung und Wirtschaft unter direkter Zugehörigkeit zu Frankreich. Das Klima ist tropisch mit konstant hohen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit und einer Regenzeit von Juli bis November. Wirtschaftlich ist St. Barthélemy stark vom Tourismus, Finanzdienstleistungen und Handel geprägt, während Landwirtschaft und Industrie praktisch keine Rolle spielen. Im Aussenhandel exportiert das Land vor allem Dienstleistungen und lokale Produkte, während es für Konsumgüter, Energie und Importwaren vollständig auf Importe angewiesen ist. Logistisch verfügt St. Barthélemy über einen internationalen Flughafen, Häfen und ein Strassennetz, die den Waren- und Personenverkehr auf der Insel sowie regionale Verbindungen ermöglichen. Die Landeswährung ist der Euro (EUR), wobei der US-Dollar im Handel weit verbreitet ist. Strategische Investitionen konzentrieren sich auf Infrastruktur, nachhaltigen Tourismus und Logistiklösungen, um die Wettbewerbsfähigkeit und regionale Integration zu sichern.
Erwähnte Länder
Begriffe im Glossar
Zoll & Import/Export
Import-System
Als PTOM ausserhalb des EU-Zollgebiets: Sendungen aus EU/Festland gelten als Ausfuhr und brauchen Zollanmeldung/CN23. Droit de quai 5 Prozent auf Warenwert plus Transportkosten.
Export-System
Ausfuhrabwicklung über die DGDDI. Waren, die später nach Guadeloupe, in andere DROM oder ins Festland gelangen, unterliegen dort der normalen Einfuhr-MwSt.
Einfuhrsteuer / MwSt
- Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte Immobiliengeschäfte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren.
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Zollanmeldung / CN23
- Frachtbrief (Konnossement oder Luftfrachtbrief)
- Packliste
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Ausfuhranmeldung (DGDDI)
- Frachtpapiere
Ursprungsnachweise / FTA
Als EU-PTOM grundsätzlich Ursprungspräferenzen im Rahmen des EU-ÜLG-Beschlusses möglich; in der Praxis kaum eigene Warenausfuhren (Re-Exporte und Dienstleistungen).
Eingeschränkte & verbotene Güter
Wie Frankreich/EU: Waffen, Betäubungsmittel, CITES-Arten sowie bestimmte Lebensmittel und Pflanzen reglementiert oder verboten.
Exportkontrolle & Sanktionen
Es gelten französisches und EU-Recht zur Exportkontrolle (Dual-Use); keine landesspezifischen Sanktionen gegen die Insel.
Ohne Gewähr — bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Rest) — Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Überblick für internationale Sendungen. Je nach Zielland (Ozeanien, Nahost oder andere Regionen) können Abläufe, Vorabmeldungen und Dokumente abweichen.
Dokumente (typisch)
- Handelsrechnung (Beschreibung, Wert, Incoterms)
- Packliste (Gewichte, Masse, Packstücke)
- HS Code / Zolltarifnummer
- Ursprungs-/Präferenzunterlagen (falls relevant)
- Transportdokumente (AWB / Bill of Lading) je nach Verkehrsträger
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemäss Tarifierung und Wert
Häufige Stolpersteine
- Unklare Warenbeschreibung oder fehlende HS Codes → Verzögerungen/Nachfragen
- Incoterms unklar: wer übernimmt Zollabfertigung/Abgaben?
- Ursprungsangaben fehlen/unklar → Präferenz kann entfallen
- Dokumente stimmen nicht überein (Rechnung vs. Packliste vs. Versanddaten)
Hinweis: Anforderungen hängen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und Empfänger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/übergreifende Quellen. Länderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergänzt.
Handel
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Transportrelevanz
Cargo-Flughäfen
- Gustaf III / Rémy de Haenen (SBH/TFFJ), St. Jean - nur STOL-Kleinflugzeuge, keine Jets; Umsteige-Hub Sint Maarten (SXM)
Seehäfen / Zugangshäfen
- Port de Gustavia - kleiner Handels- und Yachthafen, kein Tiefwasser-/Containerterminal
- Seezubringer ab Saint-Martin (Galisbay/Marigot)
Strassenkorridore & Grenzübergänge
- Inselstrassennetz Gustavia - St. Jean - Lorient - Grand Cul-de-Sac
Wichtige Handelsrouten
- Saint-Martin/Sint Maarten - Saint-Barthélemy (See-Zubringer)
- Guadeloupe (Pointe-à-Pitre) - Saint-Barthélemy
- Frankreich/EU - Saint-Barthélemy
Risiko & Operative Hinweise
Risikohinweise
Kleine, vollständig importabhängige Insel; Versorgung hängt an Zubringern ab Saint-Martin/Sint Maarten. Begrenzte Hafen- und Flughafenkapazität, kein Tiefwasser- und kein Jet-Verkehr.
Saisonale & Wetterrisiken
Atlantische Hurrikansaison Juni bis November (z. B. Irma 2017 mit schweren Schäden); zeitweise Unterbrechungen der See- und Luftversorgung.
Aktuelle Logistikhinweise
Versorgung über tägliche Seezubringer ab Saint-Martin (RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) und Luftfracht via Sint Maarten SXM. Tourismus treibt die Importnachfrage.
Stand: 2026-06-28
Operative Hinweise – kein Anspruch auf Vollständigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
Aktuelle Nachrichten
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Offizielle Quellen
- douane.gouv.fr
- insee.fr
- legifrance.gouv.fr
- senat.fr
Quellenangaben ohne Gewähr. Für rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Fällt auf Saint-Barthélemy Mehrwertsteuer an?
Nein. Auf der Insel gibt es keine TVA/Mehrwertsteuer. Stattdessen wird auf alle eingeführten Waren ein Droit de quai von 5 Prozent erhoben, berechnet auf Warenwert plus Transportkosten.
Gehört Saint-Barthélemy zum EU-Zollgebiet?
Nein. Seit dem 1. Januar 2012 ist die Insel ein EU-PTOM und liegt ausserhalb des EU-Zoll- und Mehrwertsteuergebiets. Sendungen aus dem EU-Festland gelten zollrechtlich als Ausfuhr.
Welche Dokumente braucht eine Sendung nach Saint-Barthélemy?
Auch für Sendungen aus Frankreich/EU ist eine Zollanmeldung nötig (z. B. CN23 bei Postsendungen) mit Handelsrechnung und genauer Warenbeschreibung; ohne diese drohen Verzögerungen.
Wie werden Waren auf die Insel transportiert?
Über tägliche Seezubringer ab Saint-Martin (z. B. RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) sowie Luftfracht via Sint Maarten (SXM). Direkte Grossschiff- oder Jet-Verbindungen gibt es nicht.
Warum landen in Saint-Barthélemy keine grossen Flugzeuge?
Der Flughafen Gustaf III (SBH) in St. Jean hat nur eine rund 640 Meter kurze Piste mit Steilanflug. Es verkehren ausschliesslich kleine STOL-Propellerflugzeuge wie die Twin Otter; der Umstieg erfolgt meist über Sint Maarten.
Hat Gustavia einen Containerhafen?
Nein. Der Hafen Gustavia ist ein kleiner Handels- und Yachthafen ohne Tiefwasser- oder Containerterminal. Container werden über Saint-Martin umgeschlagen und mit kleineren Schiffen zugestellt.
Was gilt, wenn Waren von der Insel ins EU-Festland weitergehen?
Solche Waren gelten als Einfuhr in die EU und unterliegen bei Ankunft in Guadeloupe, anderen DROM oder dem Festland der dort normalerweise fälligen Mehrwertsteuer.
Welche Handelspartner sind wichtig für Saint Barthélemy?
Welche Logistik-Begriffe sind für Saint Barthélemy besonders relevant?
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