Saint Barthélemy
BL · BLM
Stand: 28.6.2026
ImportabhĂ€ngige Tourismus- und Luxusinsel; Versorgung ĂŒber Zubringer ab Saint-Martin/Sint Maarten
Hauptstadt: Gustavia
PTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)SeeLuftStrasseEinfuhr-MwSt: Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte ImmobiliengeschĂ€fte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingefĂŒhrten Waren.Zoll: mittelRisiko: mittelPharma/Cold Chain: niedrigGefahrgut: niedrigE-Commerce: mittel
Kurzprofil
St. BarthĂ©lemy (ISO-Code: BL) liegt in der östlichen Karibik und gehört zu den Kleinen Antillen, nördlich von St. Kitts und sĂŒdlich von St. Martin. Politisch ist die Insel ein französisches Ăberseegebiet mit Autonomie in Verwaltung und Wirtschaft unter direkter Zugehörigkeit zu Frankreich. Das Klima ist tropisch mit konstant hohen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit und einer Regenzeit von Juli bis November. Wirtschaftlich ist St. BarthĂ©lemy stark vom Tourismus, Finanzdienstleistungen und Handel geprĂ€gt, wĂ€hrend Landwirtschaft und Industrie praktisch keine Rolle spielen. Im Aussenhandel exportiert das Land vor allem Dienstleistungen und lokale Produkte, wĂ€hrend es fĂŒr KonsumgĂŒter, Energie und Importwaren vollstĂ€ndig auf Importe angewiesen ist. Logistisch verfĂŒgt St. BarthĂ©lemy ĂŒber einen internationalen Flughafen, HĂ€fen und ein Strassennetz, die den Waren- und Personenverkehr auf der Insel sowie regionale Verbindungen ermöglichen. Die LandeswĂ€hrung ist der Euro (EUR), wobei der US-Dollar im Handel weit verbreitet ist. Strategische Investitionen konzentrieren sich auf Infrastruktur, nachhaltigen Tourismus und Logistiklösungen, um die WettbewerbsfĂ€higkeit und regionale Integration zu sichern.
FlĂ€che25 kmÂČ
Bevölkerung10.685
WĂ€hrungEuro (EUR)
WirtschaftsraumPTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)
KontinentNordamerika
ReligionenChristentum
ISO CodeBL / BLM
Zoll & Import/Export
Import-System
Als PTOM ausserhalb des EU-Zollgebiets: Sendungen aus EU/Festland gelten als Ausfuhr und brauchen Zollanmeldung/CN23. Droit de quai 5 Prozent auf Warenwert plus Transportkosten.
Export-System
Ausfuhrabwicklung ĂŒber die DGDDI. Waren, die spĂ€ter nach Guadeloupe, in andere DROM oder ins Festland gelangen, unterliegen dort der normalen Einfuhr-MwSt.
Einfuhrsteuer / MwSt
- Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte ImmobiliengeschĂ€fte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingefĂŒhrten Waren.
Zoll-KomplexitÀtmittel
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Zollanmeldung / CN23
- Frachtbrief (Konnossement oder Luftfrachtbrief)
- Packliste
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Ausfuhranmeldung (DGDDI)
- Frachtpapiere
Ursprungsnachweise / FTA
Als EU-PTOM grundsĂ€tzlich UrsprungsprĂ€ferenzen im Rahmen des EU-ĂLG-Beschlusses möglich; in der Praxis kaum eigene Warenausfuhren (Re-Exporte und Dienstleistungen).
EingeschrĂ€nkte & verbotene GĂŒter
Wie Frankreich/EU: Waffen, BetÀubungsmittel, CITES-Arten sowie bestimmte Lebensmittel und Pflanzen reglementiert oder verboten.
Exportkontrolle & Sanktionen
Es gelten französisches und EU-Recht zur Exportkontrolle (Dual-Use); keine landesspezifischen Sanktionen gegen die Insel.
Ohne GewĂ€hr â bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Rest) â Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Ăberblick fĂŒr internationale Sendungen. Je nach Zielland (Ozeanien, Nahost oder andere Regionen) können AblĂ€ufe, Vorabmeldungen und Dokumente abweichen.
Dokumente (typisch)
- Handelsrechnung (Beschreibung, Wert, Incoterms)
- Packliste (Gewichte, Masse, PackstĂŒcke)
- HS Code / Zolltarifnummer
- Ursprungs-/PrÀferenzunterlagen (falls relevant)
- Transportdokumente (AWB / Bill of Lading) je nach VerkehrstrÀger
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemÀss Tarifierung und Wert
Hinweis: Anforderungen hÀngen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und EmpfÀnger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/ĂŒbergreifende Quellen. LĂ€nderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergĂ€nzt.
Handel
Top-Importpartner
Top-Exportpartner
Top-ImportgĂŒter
NahrungsmittelKonsumgĂŒterTreibstoffeBaumaterialien
Top-ExportgĂŒter
Re-ExporteDienstleistungen (Luxus-Tourismus)
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Transportrelevanz
See
hochLuft
mittelStrasse
mittelSchiene
n.r.Cargo-FlughÀfen
- Gustaf III / RĂ©my de Haenen (SBH/TFFJ), St. Jean - nur STOL-Kleinflugzeuge, keine Jets; Umsteige-Hub Sint Maarten (SXM)
SeehÀfen / ZugangshÀfen
- Port de Gustavia - kleiner Handels- und Yachthafen, kein Tiefwasser-/Containerterminal
- Seezubringer ab Saint-Martin (Galisbay/Marigot)
Strassenkorridore & GrenzĂŒbergĂ€nge
- Inselstrassennetz Gustavia - St. Jean - Lorient - Grand Cul-de-Sac
Top Trade Lanes
- Saint-Martin/Sint Maarten - Saint-Barthélemy (See-Zubringer)
- Guadeloupe (Pointe-à -Pitre) - Saint-Barthélemy
- Frankreich/EU - Saint-Barthélemy
Risiko & Operative Hinweise
Logistikrisikomittel
Zollverzögerungniedrig bis mittel
Hafenstau-Risikoniedrig
Risikohinweise
Kleine, vollstÀndig importabhÀngige Insel; Versorgung hÀngt an Zubringern ab Saint-Martin/Sint Maarten. Begrenzte Hafen- und FlughafenkapazitÀt, kein Tiefwasser- und kein Jet-Verkehr.
Saisonale & Wetterrisiken
Atlantische Hurrikansaison Juni bis November (z. B. Irma 2017 mit schweren SchÀden); zeitweise Unterbrechungen der See- und Luftversorgung.
Aktuelle Logistikhinweise
Versorgung ĂŒber tĂ€gliche Seezubringer ab Saint-Martin (RMP CaraĂŻbes, Compagnie des Ăles du Nord) und Luftfracht via Sint Maarten SXM. Tourismus treibt die Importnachfrage.
Stand: 2026-06-28
Operative Hinweise â kein Anspruch auf VollstĂ€ndigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
VerknĂŒpfte LĂ€nder
FlughÀfen im Land
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Quellen & Datenvertrauen
hochGeprĂŒft: 2026-06-28
Offizielle Quellen
- douane.gouv.fr
- insee.fr
- legifrance.gouv.fr
- senat.fr
Quellenangaben ohne GewĂ€hr. FĂŒr rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
FÀllt auf Saint-Barthélemy Mehrwertsteuer an?
Nein. Auf der Insel gibt es keine TVA/Mehrwertsteuer. Stattdessen wird auf alle eingefĂŒhrten Waren ein Droit de quai von 5 Prozent erhoben, berechnet auf Warenwert plus Transportkosten.
Gehört Saint-Barthélemy zum EU-Zollgebiet?
Nein. Seit dem 1. Januar 2012 ist die Insel ein EU-PTOM und liegt ausserhalb des EU-Zoll- und Mehrwertsteuergebiets. Sendungen aus dem EU-Festland gelten zollrechtlich als Ausfuhr.
Welche Dokumente braucht eine Sendung nach Saint-Barthélemy?
Auch fĂŒr Sendungen aus Frankreich/EU ist eine Zollanmeldung nötig (z. B. CN23 bei Postsendungen) mit Handelsrechnung und genauer Warenbeschreibung; ohne diese drohen Verzögerungen.
Wie werden Waren auf die Insel transportiert?
Ăber tĂ€gliche Seezubringer ab Saint-Martin (z. B. RMP CaraĂŻbes, Compagnie des Ăles du Nord) sowie Luftfracht via Sint Maarten (SXM). Direkte Grossschiff- oder Jet-Verbindungen gibt es nicht.
Warum landen in Saint-Barthélemy keine grossen Flugzeuge?
Der Flughafen Gustaf III (SBH) in St. Jean hat nur eine rund 640 Meter kurze Piste mit Steilanflug. Es verkehren ausschliesslich kleine STOL-Propellerflugzeuge wie die Twin Otter; der Umstieg erfolgt meist ĂŒber Sint Maarten.
Hat Gustavia einen Containerhafen?
Nein. Der Hafen Gustavia ist ein kleiner Handels- und Yachthafen ohne Tiefwasser- oder Containerterminal. Container werden ĂŒber Saint-Martin umgeschlagen und mit kleineren Schiffen zugestellt.
Was gilt, wenn Waren von der Insel ins EU-Festland weitergehen?
Solche Waren gelten als Einfuhr in die EU und unterliegen bei Ankunft in Guadeloupe, anderen DROM oder dem Festland der dort normalerweise fÀlligen Mehrwertsteuer.
Welche Handelspartner sind wichtig fĂŒr Saint BarthĂ©lemy?
Welche Logistik-Begriffe sind fĂŒr Saint BarthĂ©lemy besonders relevant?
FĂŒr internationale Transporte helfen diese Begriffe als Schnellstart:
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