Länderprofil
Namibia
NA · NAMStand: 26.6.2026Atlantik-Gateway für das südliche Afrika (SADC), Rohstoffexporteur, importabhängig
Namibia ist mit dem Hafen Walvis Bay ein wichtiges Atlantik-Gateway für das südliche Afrika. Als Mitglied der SACU-Zollunion und der SADC verzollt das Land Importe einmalig; Waren zirkulieren danach frei in der Zollunion. Die Einfuhr-VAT beträgt 15 Prozent, die Zollabwicklung läuft über ASYCUDA World bei der Namibia Revenue Agency. Exporte sind stark rohstoffgeprägt (Diamanten, Uran, Kupfer, Fisch), Importe decken Maschinen, Fahrzeuge und Erdölprodukte. Trans-Kalahari- und weitere Korridore verbinden Walvis Bay mit Botswana, Südafrika, Sambia und der DR Kongo.
Kurzprofil
Namibia liegt im Südwesten Afrikas an der Atlantikküste und grenzt an Angola, Sambia, Botswana und Südafrika. Mit rund 3,02 Millionen Einwohnern (Zensus 2023) auf etwa 825615 Quadratkilometern ist es eines der am dünnsten besiedelten Länder der Welt. Hauptstadt ist Windhoek, Währung der Namibia-Dollar (NAD), der im Verhältnis 1:1 an den südafrikanischen Rand gekoppelt ist; beide sind innerhalb der Common Monetary Area gesetzliches Zahlungsmittel. Logistisch ist Namibia über den Tiefseehafen Walvis Bay ein bedeutendes Atlantik-Gateway für das südliche Afrika. Das Land gehört zur Südafrikanischen Zollunion (SACU) und zur SADC; Importe werden einmalig verzollt und zirkulieren danach frei innerhalb der Zollunion. Die Zollabwicklung erfolgt elektronisch über ASYCUDA World bei der Namibia Revenue Agency (NamRA). Die Einfuhr-Mehrwertsteuer beträgt 15 Prozent. Exporte sind stark rohstoffgeprägt (Diamanten, Uran, Kupfer, Gold, Fisch); für Rohdiamanten ist ein Kimberley-Prozess-Zertifikat erforderlich. Über den Trans-Kalahari-, den Trans-Cunene- und den Walvis-Bay-Ndola-Lubumbashi-Korridor ist Walvis Bay mit den Binnenländern Botswana, Sambia und der DR Kongo verbunden.
Erwähnte Länder
Begriffe im Glossar
Zoll & Import/Export
Zollbehörde
Namibia Revenue Agency (NamRA)Import-System
ASYCUDA World (elektronische Zollanmeldung). Namibia gehört zur SACU-Zollunion; in Walvis Bay verzollte Waren zirkulieren frei nach Südafrika, Botswana, Eswatini und Lesotho.
Export-System
Ausfuhranmeldung über ASYCUDA World bei NamRA. Rohdiamanten benötigen ein Kimberley-Prozess-Zertifikat (Diamond Act 13/1999).
Einfuhrsteuer / MwSt
- 15 Prozent Standardsatz (Einfuhr-VAT auf den höheren Wert aus FOB plus 10 Prozent oder Marktwert)
- Grundnahrungsmittel und bestimmte Waren 0 Prozent. De-minimis rund 50 USD.
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Frachtbrief (B/L oder AWB)
- Zollanmeldung SAD 500
- Einfuhrgenehmigung (falls erforderlich)
- Ursprungsnachweis (bei Präferenz)
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Ausfuhranmeldung SAD 500
- Kimberley-Prozess-Zertifikat (Rohdiamanten)
- Ausfuhrgenehmigung (kritische Mineralien)
- Ursprungsnachweis
Ursprungsnachweise / FTA
SACU (gemeinsamer Aussenzoll), SADC-Freihandelszone und AfCFTA; Präferenzen über das SADC-EU-WPA und das SACUM-UK-Abkommen. Ursprungsnachweis je nach Abkommen (EUR.1 oder Ursprungserklärung).
Eingeschränkte & verbotene Güter
Genehmigungs- oder zertifikatspflichtig sind u.a. Rohdiamanten (Kimberley-Prozess), Uran und kritische Mineralien, Waffen sowie bestimmte Agrar- und Lebensmittelprodukte. Seit Juni 2023 Ausfuhrverbot für unverarbeitete kritische Mineralien.
Exportkontrolle & Sanktionen
Namibia unterliegt keinen umfassenden internationalen Sanktionen. Exportkontrolle vor allem über den Diamond Act und das Embargo auf unverarbeitete kritische Mineralien (Juni 2023).
Ohne Gewähr — bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Afrika) — Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Überblick für internationale Sendungen nach Afrika. Je nach Zielland können Dokumentenanforderungen, Vorabfreigaben und lokale Abläufe stark variieren.
Dokumente (typisch)
- Handelsrechnung (Beschreibung, Wert, Incoterms)
- Packliste (Gewichte, Masse, Packstücke)
- HS Code / Zolltarifnummer
- Ursprungs-/Präferenzunterlagen (falls relevant)
- Je nach Zielland/Ware: zusätzliche Genehmigungen, Inspektions- oder Konformitätsdokumente
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemäss Tarifierung und Wert
Häufige Stolpersteine
- Unklare Warenbeschreibung oder fehlende HS Codes → Verzögerungen/Nachfragen
- Incoterms unklar: wer übernimmt Zollabfertigung/Abgaben?
- Ursprungsangaben fehlen/unklar → Präferenz kann entfallen
- Dokumente stimmen nicht überein (Rechnung vs. Packliste vs. Versanddaten)
Hinweis: Anforderungen hängen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und Empfänger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/übergreifende Quellen. Länderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergänzt.
Handel
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Cargo-Flughäfen
- Hosea Kutako International Airport (WDH), Windhoek
Seehäfen / Zugangshäfen
Binnenhäfen & Terminals
- Dry Ports am Hafen Walvis Bay (für Sambia, Simbabwe, Botswana, DR Kongo)
Strassenkorridore & Grenzübergänge
- Trans-Kalahari-Korridor (Walvis Bay - Botswana - Gauteng/Südafrika)
- Trans-Cunene-Korridor (Walvis Bay - Angola)
- Walvis-Bay-Ndola-Lubumbashi-Korridor (Sambia/DR Kongo)
Schienenkorridor
- TransNamib-Schienennetz (Walvis Bay - Windhoek - Südafrika)
Wichtige Handelsrouten
- Walvis Bay - Südafrika
- Walvis Bay - Sambia/DR Kongo (Kupfergürtel)
- Namibia - China
- Namibia - EU
Risiko & Operative Hinweise
Risikohinweise
Walvis Bay gilt als effizienter, wenig überlasteter Hafen. Hauptrisiken: lange Landtransitwege ins Binnenland, begrenzte Schienenkapazität und Abhängigkeit von Importen über Südafrika.
Saisonale & Wetterrisiken
Trockenes Wüstenklima; sporadische Starkregen in der Regenzeit (November bis April) können Strassen im Binnenland und im Norden zeitweise unterbrechen.
Aktuelle Logistikhinweise
Der Ausbau des Hafens Walvis Bay (neues Containerterminal seit 2019) und der Korridore stärkt die Rolle als SADC-Gateway. Der Hafen erreichte 2024/25 einen Rekord von rund 254000 TEU.
Stand: 2026-06-26
Operative Hinweise – kein Anspruch auf Vollständigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
Flughäfen im Land
Aktuelle Nachrichten
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Offizielle Quellen
- namra.org.na
- namport.com.na
- nsa.org.na
- sacu.int
Quellenangaben ohne Gewähr. Für rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Wie hoch ist die Einfuhrumsatzsteuer in Namibia?
Der Standardsatz der Einfuhr-VAT beträgt 15 Prozent. Bemessungsgrundlage ist der höhere Wert aus FOB plus 10 Prozent oder dem Marktwert. Grundnahrungsmittel und bestimmte Waren sind mit 0 Prozent begünstigt.
Welche Zollbehörde ist in Namibia zuständig?
Zuständig ist die Namibia Revenue Agency (NamRA) mit ihrer Abteilung Customs and Excise. Zollanmeldungen laufen elektronisch über das System ASYCUDA World.
Gehört Namibia zu einer Zollunion?
Ja. Namibia ist Mitglied der Südafrikanischen Zollunion (SACU) mit Südafrika, Botswana, Eswatini und Lesotho sowie der SADC. In Walvis Bay verzollte Waren zirkulieren frei innerhalb der SACU.
Welcher Hafen ist für Importe nach Namibia am wichtigsten?
Der Tiefseehafen Walvis Bay ist der wichtigste Seehafen und dient als Atlantik-Gateway für das südliche Afrika. Ein zweiter, kleinerer Hafen ist Lüderitz. Beide werden von Namport betrieben.
Welche Währung gilt in Namibia?
Der Namibia-Dollar (NAD) ist im Verhältnis 1:1 an den südafrikanischen Rand gekoppelt. Der Rand ist im Rahmen der Common Monetary Area in Namibia ebenfalls gesetzliches Zahlungsmittel.
Welche Besonderheiten gelten beim Export von Diamanten und Mineralien?
Für die Ausfuhr von Rohdiamanten ist ein Kimberley-Prozess-Zertifikat nach dem Diamond Act 13/1999 erforderlich. Seit Juni 2023 gilt zudem ein Ausfuhrverbot für unverarbeitete kritische Mineralien.
Wie gelangen Güter von Walvis Bay ins Binnenland?
Über mehrere Korridore: den Trans-Kalahari-Korridor nach Botswana und Südafrika, den Trans-Cunene-Korridor nach Angola und den Walvis-Bay-Ndola-Lubumbashi-Korridor nach Sambia und in die DR Kongo. Ergänzend besteht das TransNamib-Schienennetz.
Welche Handelspartner sind wichtig für Namibia?
Welche Logistik-Begriffe sind für Namibia besonders relevant?
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