Länderprofil
São Tomé und Príncipe
ST · STPStand: 1.7.2026Inselstaat im Golf von Guinea; Kakao-Exporteur mit stark importabhaengiger Versorgung
São Tomé und Príncipe ist ein kleiner Inselstaat im Golf von Guinea, dessen Aussenhandel fast vollständig über See- und Luftfracht läuft. Wichtigster Hafen ist Ana Chaves bei São Tomé; wegen geringer Wassertiefe ankern grössere Schiffe auf Reede, und Güter werden per Leichter umgeschlagen oder über Regional-Hubs zugebracht. Geplant ist der Tiefwasserhafen Fernão Dias. Die Abfertigung läuft über ASYCUDA World bei der Direcção das Alfândegas; auf Einfuhren fallen 15 Prozent IVA plus gestaffelte Zölle an. Wichtigstes Ausfuhrgut ist Kakao, der als bisheriges LDC über Everything But Arms zollfrei in die EU gelangt.
Kurzprofil
São Tomé und Príncipe (ISO-Code: ST) ist ein Inselstaat im Golf von Guinea vor der Westküste Zentralafrikas, rund 250 Kilometer vor Gabun, und besteht aus den beiden Hauptinseln São Tomé und Príncipe sowie mehreren Nebeninseln. Politisch ist das Land eine präsidiale Demokratie und Mitglied der Wirtschaftsgemeinschaft der zentralafrikanischen Staaten (CEEAC/ECCAS), der Gemeinschaft portugiesischsprachiger Länder (CPLP) und Unterzeichner des AfCFTA. Das Klima ist tropisch-feucht mit einer Hauptregenzeit von Oktober bis Mai und einer kurzen Trockenzeit (Gravana) von Juni bis September. Wirtschaftlich stützt sich das Land auf Landwirtschaft (vor allem Kakao), Fischerei, Tourismus und Dienstleistungen; bei Treibstoffen, Nahrungsmitteln, Maschinen und Konsumgütern ist es nahezu vollständig auf Importe angewiesen. Logistisch verfügt São Tomé und Príncipe über den Hafen Ana Chaves bei São Tomé, den Hafen Santo António auf Príncipe sowie den internationalen Flughafen São Tomé (TMS). Wegen der geringen Wassertiefe in Ana Chaves ankern grössere Schiffe auf Reede, und die Ladung wird per Leichter umgeschlagen oder über Regional-Hubs zugebracht; ein Tiefwasserhafen in Fernão Dias ist geplant. Die Einfuhr unterliegt seit dem 1. Juni 2023 einer Mehrwertsteuer (IVA) von 15 Prozent sowie gestaffelten Zöllen und wird elektronisch über ASYCUDA World abgewickelt. Die Landeswährung ist der Dobra (STN), seit 2010 fest an den Euro gebunden (1 EUR = 24,5 STN).
Zoll & Import/Export
Import-System
Elektronische Abfertigung über ASYCUDA World (Version 4.4 seit 1. Mai 2025) bei der Direcção das Alfândegas; Hafenbetrieb durch ENAPORT. Einfuhrzoll nach gestaffeltem Tarif (rund 5, 10 und 20 Prozent).
Export-System
Ausfuhranmeldung ebenfalls über ASYCUDA World bei der Direcção das Alfândegas. Wichtigstes Ausfuhrgut ist Kakao; als bisheriges LDC besteht zollfreier EU-Zugang über Everything But Arms.
Einfuhrsteuer / MwSt
- IVA 15 Prozent (Normalsatz seit 1. Juni 2023)
- Grundnahrungsmittel um 50 Prozent reduziert (effektiv 7,5 Prozent). Erhoben auf den Zollwert bei der Einfuhr.
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Frachtbrief (B/L oder AWB)
- Packliste
- ASYCUDA-Einfuhranmeldung
- Ursprungszeugnis
- ggf. Gesundheits-/Pflanzenzeugnis
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Frachtbrief
- Packliste
- ASYCUDA-Ausfuhranmeldung
- Ursprungserklärung (EBA/REX)
- Phytosanitärzeugnis (Kakao/Agrar)
Ursprungsnachweise / FTA
Als bisheriges LDC zoll- und kontingentfreier EU-Marktzugang über Everything But Arms (Übergangsfrist bis 1.1.2029 nach dem LDC-Austritt am 13.12.2024). CEEAC- und AfCFTA-Präferenzen; kein Abkommen mit der Schweiz/EFTA.
Eingeschränkte & verbotene Güter
Genehmigungs- und Verbotspflichten u.a. für Waffen und Munition, Suchtmittel, geschützte Arten (CITES) sowie bestimmte Lebensmittel, Tiere und Pflanzen (Biosicherheit).
Exportkontrolle & Sanktionen
Kein eigenes Sanktionsregime; als UN-Mitglied Umsetzung der Sanktionen des UN-Sicherheitsrats. Keine umfassenden internationalen Sanktionen gegen das Land.
Ohne Gewähr — bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Afrika) — Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Überblick für internationale Sendungen nach Afrika. Je nach Zielland können Dokumentenanforderungen, Vorabfreigaben und lokale Abläufe stark variieren.
Dokumente (typisch)
- Handelsrechnung (Beschreibung, Wert, Incoterms)
- Packliste (Gewichte, Masse, Packstücke)
- HS Code / Zolltarifnummer
- Ursprungs-/Präferenzunterlagen (falls relevant)
- Je nach Zielland/Ware: zusätzliche Genehmigungen, Inspektions- oder Konformitätsdokumente
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemäss Tarifierung und Wert
Häufige Stolpersteine
- Unklare Warenbeschreibung oder fehlende HS Codes → Verzögerungen/Nachfragen
- Incoterms unklar: wer übernimmt Zollabfertigung/Abgaben?
- Ursprungsangaben fehlen/unklar → Präferenz kann entfallen
- Dokumente stimmen nicht überein (Rechnung vs. Packliste vs. Versanddaten)
Hinweis: Anforderungen hängen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und Empfänger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/übergreifende Quellen. Länderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergänzt.
Handel
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Transportrelevanz
Cargo-Flughäfen
- São Tomé International Airport (TMS)
- Príncipe Airport (PCP)
Seehäfen / Zugangshäfen
- Porto de Ana Chaves (São Tomé, ENAPORT)
- Santo António (Príncipe)
- geplant: Tiefwasserhafen Fernão Dias
Strassenkorridore & Grenzübergänge
- São Tomé - Flughafen - Trindade
- São Tomé - Neves (Nordwestküste)
- Küstenstrasse São Tomé - Santana
Wichtige Handelsrouten
- Portugal - São Tomé
- Angola - São Tomé
- Gabun - São Tomé
- EU - São Tomé (Kakao-Export)
Risiko & Operative Hinweise
Risikohinweise
Kleine, stark importabhängige Inselwirtschaft; geringe Hafentiefe in Ana Chaves erzwingt Umschlag über Regional-Hubs (Lomé, Libreville, Lissabon). Wenige Schiffsanläufe und hohe Frachtkosten.
Saisonale & Wetterrisiken
Tropisch-feuchtes Äquatorialklima; Hauptregenzeit Oktober bis Mai mit Starkregen, die Strassen und Umschlag beeinträchtigen können. Kurze Trockenzeit (Gravana) Juni bis September.
Aktuelle Logistikhinweise
2022 erhielt das Konsortium SAFEBOND eine 30-jährige Hafenkonzession und soll den Tiefwasserhafen Fernão Dias (rund 16 m Tiefgang) bauen. ASYCUDA World 4.4 ist seit Mai 2025 in Betrieb.
Stand: 2026-07-01
Operative Hinweise – kein Anspruch auf Vollständigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
Flughäfen im Land
Aktuelle Nachrichten
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Offizielle Quellen
- financas.gov.st
- enaport.st
- asycuda.org
- ine.st
Quellenangaben ohne Gewähr. Für rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Wie hoch ist die Einfuhrsteuer in São Tomé und Príncipe?
Seit dem 1. Juni 2023 gilt eine Mehrwertsteuer (IVA) mit einem Normalsatz von 15 Prozent. Grundnahrungsmittel sind um 50 Prozent reduziert (effektiv 7,5 Prozent). Hinzu kommen gestaffelte Einfuhrzölle von rund 5, 10 und 20 Prozent je nach Warengruppe.
Welches Zollsystem nutzt das Land?
Die Abfertigung läuft elektronisch über ASYCUDA World; seit dem 1. Mai 2025 ist die Version 4.4 in Betrieb. Zuständig ist die Direcção das Alfândegas im Finanzministerium, den Hafenbetrieb führt die staatliche ENAPORT.
Welcher Hafen ist am wichtigsten und welche Einschränkungen gibt es?
Wichtigster Hafen ist Ana Chaves bei São Tomé. Wegen geringer Wassertiefe (rund 3 Meter am Kai) ankern grössere Schiffe auf Reede; die Ladung wird per Leichter umgeschlagen oder über Regional-Hubs zugebracht. Ein Tiefwasserhafen in Fernão Dias ist geplant.
Profitieren Exporte in die EU von Zollpräferenzen?
Ja. Trotz des LDC-Austritts am 13. Dezember 2024 behält São Tomé und Príncipe während einer Übergangsfrist bis zum 1. Januar 2029 den zoll- und kontingentfreien EU-Marktzugang über Everything But Arms. Hauptbegünstigtes Ausfuhrgut ist Kakao.
Welche Währung gilt in São Tomé und Príncipe?
Die Landeswährung ist der Dobra (STN), seit dem 1. Januar 2010 im Rahmen eines Abkommens mit Portugal fest an den Euro gebunden (1 EUR = 24,5 STN). Am 1. Januar 2018 wurde die Währung im Verhältnis 1000 zu 1 umgestellt.
Welche Luftfracht-Anbindung besteht?
Luftfracht läuft über den São Tomé International Airport (TMS); die Insel Príncipe verfügt über einen kleineren Flughafen (PCP) für den Inlandsverkehr. Verbindungen bestehen vor allem nach Lissabon, Luanda und Libreville.
Welche Güter werden vor allem gehandelt?
Wichtigstes Ausfuhrgut ist Kakao, daneben Kaffee, Palmöl und Fisch. Eingeführt werden vor allem Treibstoffe, Nahrungsmittel, Maschinen, Fahrzeuge und Konsumgüter. Wichtige Handelspartner sind Portugal, Angola und Gabun.
Welche Handelspartner sind wichtig für São Tomé und Príncipe?
Welche Logistik-Begriffe sind für São Tomé und Príncipe besonders relevant?
Für internationale Transporte helfen diese Begriffe als Schnellstart:
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