Amerikanische Jungferninseln
VI · VIR
Stand: 22.6.2026
Karibik-Insel-Territorium / Tourismus- und Transitstandort
Hauptstadt: Charlotte Amalie
US-Aussengebiet (ausserhalb US-Zollgebiet)SeeLuftEinfuhr-MwSt: Keine allgemeine VAT. Stattdessen Einfuhr-Excise-Tax des BIR, meist rund 4 Prozent auf den WarenwertZoll: mittelRisiko: mittelPharma/Cold Chain: geringGefahrgut: mittelE-Commerce: mittel
Kurzprofil
Die Amerikanischen Jungferninseln (ISO-Code: VI) liegen in der Karibik östlich von Puerto Rico und bestehen aus den Hauptinseln St. Thomas, St. Croix und St. John. Politisch sind sie ein nicht inkorporiertes Aussengebiet der Vereinigten Staaten mit lokaler Selbstverwaltung, unterstehen jedoch der US-Oberhoheit. Hauptstadt ist Charlotte Amalie auf St. Thomas. Das Klima ist tropisch-maritim mit Hurrikanrisiko etwa von Juni bis November. Wirtschaftlich dominiert der Tourismus, ergänzt durch Dienstleistungen, Handel und die Rumproduktion (u.a. auf St. Croix). Die früher bedeutende Erdölraffinerie auf St. Croix ist seit 2021 stillgelegt. Zollrechtlich liegen die Inseln ausserhalb des US-Zollgebiets: Die Einfuhr wickeln U.S. Customs and Border Protection und das V.I. Bureau of Internal Revenue ab, wobei statt einer Mehrwertsteuer eine Einfuhr-Excise-Tax erhoben wird. Der Warenverkehr läuft vor allem über den Seeweg (Crown Bay auf St. Thomas, Containerport auf St. Croix) und über die Flughäfen Cyril E. King und Henry E. Rohlsen. Die Inseln sind stark importabhängig und ein logistischer Knotenpunkt im nördlichen Karibikraum. Die Landeswährung ist der US-Dollar (USD).
Erwähnte Länder
Begriffe im Glossar
Fläche346 km²
Bevölkerung87.146
WährungUS-Dollar (USD)
WirtschaftsraumUS-Aussengebiet (ausserhalb US-Zollgebiet)
KontinentNorth America
ReligionenChristentum, Diverse
ISO CodeVI / VIR
Zoll & Import/Export
Import-System
Einfuhrabfertigung durch U.S. Customs and Border Protection zusammen mit dem V.I. Bureau of Internal Revenue. USVI liegt ausserhalb des US-Zollgebiets; Auslandswaren unterliegen einem Einfuhrzoll von rund 6 Prozent des Werts.
Export-System
Ausfuhrabfertigung über CBP und BIR. Waren US-Ursprungs sind beim Versand in die US-Hauptzone zollfrei, jedoch der Excise-Tax unterworfen. US-Exportmeldung (EEI/AES) je nach Fall.
Einfuhrsteuer / MwSt
- Keine allgemeine VAT. Stattdessen Einfuhr-Excise-Tax des BIR, meist rund 4 Prozent auf den Warenwert
- erhöhte Sätze u.a. auf Tabak, Alkohol und bestimmte Güter.
Zoll-Komplexitätmittel
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Bill of Lading / Air Waybill
- Einfuhrdeklaration (CBP/BIR)
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Bill of Lading / Air Waybill
- Ggf. US-Exportdokumente (EEI/AES)
Ursprungsnachweise / FTA
Kein eigenes Freihandelsabkommen. Als US-Territorium gelten US-Ursprungsregeln; lokale Wertschöpfung kann zollfreien Zugang zur US-Hauptzone ermöglichen.
Eingeschränkte & verbotene Güter
Einfuhrkontrollen u.a. für Waffen, Munition, Betäubungsmittel sowie Agrar- und Biosecurity-Güter. Ergänzend gelten die US-Verbote und -Beschränkungen.
Exportkontrolle & Sanktionen
Als US-Territorium gelten die US-Exportkontrollen (BIS/EAR) und die OFAC-Sanktionsprogramme vollumfänglich.
Ohne Gewähr — bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Amerika) — Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Überblick für internationale Sendungen nach Amerika. Je nach Zielland können zusätzliche Sicherheits-/Vorabmeldungen, Lizenz-/Produktanforderungen oder Broker-Prozesse gelten.
Dokumente (typisch)
- Handelsrechnung (Beschreibung, Wert, Incoterms)
- Packliste (Gewichte, Masse, Packstücke)
- HS Code / Zolltarifnummer
- Ursprungs-/Präferenzunterlagen (falls relevant)
- Transportdokumente (AWB / Bill of Lading) je nach Verkehrsträger
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemäss Tarifierung und Wert
Hinweis: Anforderungen hängen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und Empfänger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/übergreifende Quellen. Länderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergänzt.
Handel
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Transportrelevanz
See
hochLuft
mittelStrasse
n.r.Schiene
n.r.Cargo-Flughäfen
- STT - Cyril E. King Airport (St. Thomas)
- STX - Henry E. Rohlsen Airport (St. Croix)
Seehäfen / Zugangshäfen
- Crown Bay Cargo Port (St. Thomas)
- Wilfred 'Bomba' Allick Port / Containerport (St. Croix)
Strassenkorridore & Grenzübergänge
- St. Thomas: Charlotte Amalie - Flughafen STT
- St. Croix: Christiansted - Frederiksted
Top Trade Lanes
- USVI - US-Festland
- USVI - Puerto Rico
- USVI - Dominikanische Republik
- USVI - Trinidad und Tobago
Risiko & Operative Hinweise
Logistikrisikomittel
Zollverzögerungmittel
Hafenstau-Risikogering
Risikohinweise
Insellage mit Abhängigkeit von wenigen Liniendiensten und Umschlag über Puerto Rico und das US-Festland. Hohe Importabhängigkeit bei Konsum- und Grundgütern.
Saisonale & Wetterrisiken
Tropisch-maritim; Hurrikansaison etwa Juni bis November mit Risiko von Sturm-, Wind- und Hochwasserstörungen für See- und Luftverkehr.
Aktuelle Logistikhinweise
Die St.-Croix-Raffinerie (früher Limetree Bay/HOVENSA, heute Port Hamilton) ist seit 2021 stillgelegt; Wiederanlaufbemühungen laufen 2025/2026, ein Neustart ist aber noch nicht genehmigt. Stand: Juni 2026.
Stand: 2026-06-22
Operative Hinweise – kein Anspruch auf Vollständigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
Flughäfen im Land
Cyril E. King Airport
STT · Charlotte Amalie
Henry E Rohlsen Airport
STX · Christiansted
DPS Heliport
Frederiksted
St. John Heliport
Susannaberg
Charlotte Amalie Harbor Seaplane Base
SPB · Charlotte Amalie
Christiansted Harbor Seaplane Base
SSB · Christiansted
Cruz Bay Seaplane Base
SJF · Cruz Bay
Frenchman's Reef Heliport
Bakkeroe
Aktuelle Nachrichten
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Quellen & Datenvertrauen
mittel bis hochGeprüft: 2026-06-22
Offizielle Quellen
Quellenangaben ohne Gewähr. Für rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Gehören die Amerikanischen Jungferninseln zum US-Zollgebiet?
Nein. Die USVI sind ein US-Aussengebiet, liegen aber ausserhalb des US-Zollgebiets. Auslandswaren unterliegen bei der Einfuhr grundsätzlich einem Einfuhrzoll von rund 6 Prozent des Werts; Waren US-Ursprungs sind beim Versand aus der US-Hauptzone zollfrei, aber excise-tax-pflichtig.
Gibt es eine Mehrwertsteuer (VAT) bei der Einfuhr?
Nein, eine allgemeine VAT oder Verkaufssteuer gibt es nicht. Stattdessen erhebt das V.I. Bureau of Internal Revenue eine Einfuhr-Excise-Tax, meist rund 4 Prozent auf den Warenwert. Erhöhte Sätze gelten u.a. für Tabak, Alkohol und bestimmte Güter.
Welche Behörden sind für die Zollabfertigung zuständig?
Die Einfuhr wird von U.S. Customs and Border Protection in Zusammenarbeit mit dem V.I. Bureau of Internal Revenue (BIR) abgewickelt. CBP kontrolliert die Wareneinfuhr, das BIR erhebt die Excise-Tax und lokale Abgaben.
Über welche Häfen und Flughäfen läuft der Warenverkehr?
Wichtigste Frachthäfen sind der Crown Bay Cargo Port auf St. Thomas und der Containerport (Wilfred Allick Port) auf St. Croix. Luftfracht läuft über die Flughäfen Cyril E. King (STT) auf St. Thomas und Henry E. Rohlsen (STX) auf St. Croix. Betreiber ist die Virgin Islands Port Authority.
Welche Dokumente werden für den Import benötigt?
Üblich sind Handelsrechnung, Packliste, das Transportdokument (Bill of Lading oder Air Waybill) und eine Einfuhrdeklaration bei CBP/BIR. Je nach Ware können zusätzliche Genehmigungen oder Quarantäneauflagen erforderlich sein.
Was sind die wichtigsten Import- und Exportgüter?
Importiert werden vor allem Lebensmittel, Treibstoff und Erdölprodukte, Konsumgüter, Fahrzeuge und Baumaterialien. Wichtige Exporte sind historisch Rum und Erdölprodukte; die St.-Croix-Raffinerie ist jedoch seit 2021 stillgelegt.
Welche logistischen Risiken sind zu beachten?
Die Insellage bedingt Abhängigkeit von wenigen Liniendiensten und häufigen Umschlag über Puerto Rico oder das US-Festland. Zudem besteht in der Hurrikansaison (etwa Juni bis November) ein Risiko von Sturm- und Hochwasserstörungen für See- und Luftverkehr.
Welche Handelspartner sind wichtig für Amerikanische Jungferninseln?
Welche Logistik-Begriffe sind für Amerikanische Jungferninseln besonders relevant?
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