Was kostet Luftfracht pro kg?

Luftfrachtkosten variieren stark nach Route, Gewicht und Service: Standard-Luftfracht ca. EUR 2–8/kg, Express (24–48h) ca. EUR 5–15/kg, Same Day / NFO ca. EUR 10–30/kg. Hinzu kommen Treibstoffzuschlag (FSC), Sicherheitszuschlag (SSC) und Zollabfertigung. Das Taxgewicht (Volumengewicht: L×B×H/6000 vs. tatsächliches Gewicht) ist massgebend für die Abrechnung.

Was ist ein AWB (Air Waybill)?

Ein AWB (Air Waybill / Luftfrachtbrief) ist das Kerndokument der Luftfracht. Er fungiert als Frachtvertrag, Quittung und Tracking-Dokument. Im Gegensatz zum Bill of Lading (Seefracht) ist der AWB nicht handelbar (non-negotiable). Der MAWB (Master AWB) wird von der Airline ausgestellt, der HAWB (House AWB) vom Spediteur. Die 11-stellige AWB-Nummer ermöglicht weltweites Echtzeit-Tracking.

Wie wird das Taxgewicht berechnet?

Das Taxgewicht in der Luftfracht ist das höhere aus: tatsächliches Bruttogewicht (kg) vs. Volumengewicht (cm³ / 6.000). Beispiel: Eine Sendung 80×60×50 cm hat ein Volumengewicht von 80×60×50/6000 = 40 kg. Wiegt die Sendung real nur 25 kg, wird trotzdem mit 40 kg (Taxgewicht) abgerechnet. Bei Kurierdiensten wird oft der Divisor 5.000 verwendet.

Was ist der Unterschied zwischen Express und Standard-Luftfracht?

Standard-Luftfracht (Economy Air): 3–5 Werktage, günstigste Option, Flug nach Kapazitätsverfügbarkeit. Express (24–48h): priorisierter Platz auf direkten Flügen. Same Day / NFO (Next Flight Out): nächster verfügbarer Flug, 6–24h. AOG (Aircraft on Ground): Notfall-Service für Flugzeugteile, 2–6h. Hand Carry: menschlicher Kurier begleitet Sendung persönlich.

Was ist IATA Gefahrgut (DGR) in der Luftfracht?

Die IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) sind die Vorschriften für den Lufttransport gefährlicher Güter. Es gibt 9 Klassen (Explosivstoffe, Gase, Flüssigkeiten, Feststoffe, oxidierend, toxisch, radioaktiv, ätzend, sonstiges). Absender müssen eine Shipper's Declaration ausfüllen, zugelassene Verpackungen verwenden und spezielle Kennzeichnungen anbringen. Die IATA DGR-Vorschriften sind strenger als ADR (Strasse) oder IMDG (See).

Was ist ein Charterflug in der Luftfracht?

Ein Luftfracht-Charter bedeutet die exklusive Buchung eines ganzen Frachtflugzeugs (Full Freighter). Charter-Typen: Ad-hoc Charter (einmaliger Flug), ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance – Wetlease), Time Charter (Langzeitmiete). Sinnvoll bei Sendungen ab ca. 30–50 Tonnen, bei zeitkritischen Expresslieferungen oder bei nicht regelmässig beflogenen Destinationen. Full Freighter-Typen: Boeing 747F (ca. 110t), B777F (ca. 102t), MD-11F (ca. 90t).

Wie lange dauert Luftfracht von China nach Europa?

Luftfracht von China (z.B. Shanghai, Shenzhen) nach Europa (Frankfurt, Amsterdam): Direktflug 11–13 Stunden Flugzeit. Inklusive Vorlauf, Abfertigung am Abgangsflughafen und Zollabfertigung am Zielflughafen beträgt die Door-to-Door-Zeit typischerweise 3–5 Werktage für Standard-Express. Same-Day oder NFO kann innerhalb von 24–36h geliefert werden. Economy Air benötigt 5–7 Werktage.

Welche Dokumente brauche ich für Luftfracht?

Pflichtdokumente für internationale Luftfracht: 1) AWB (Air Waybill) – Luftfrachtbrief, 2) Handelsrechnung (Commercial Invoice) mit Warenwert und HS-Code, 3) Packliste (Packing List), 4) Exportzollanmeldung (EXA/AES), 5) bei Gefahrgut: Shipper's Declaration for Dangerous Goods (SDDG). Optional: Ursprungszeugnis, Phytosanitäres Zertifikat, CITES-Permit bei geschützten Arten. Bei Akkreditiv-Geschäften: komplettes Dokumentenset.

Was sind FSC und SSC in der Luftfracht?

FSC (Fuel Surcharge) ist der Treibstoffzuschlag – variiert wöchentlich oder monatlich je nach Kerosinpreisen, meist EUR 0.50–2.00/kg. SSC (Security Surcharge / Security and Cargo Screening) ist der Sicherheitszuschlag für Kontroll- und Screeningmassnahmen am Flughafen, meist EUR 0.10–0.30/kg. Beide Zuschläge sind zusätzlich zur Grundrate und werden auf das Taxgewicht berechnet. Weitere Zuschläge: SCC (Screening), AMS (USA-Voranmeldung), PCA (Peak Congestion).

Kann man Lithium-Batterien per Luftfracht versenden?

Lithium-Batterien sind IATA-Gefahrgut Klasse 9 (Verschiedene gefährliche Stoffe). Lithium-Ionen-Akkus (UN 3480) und Lithium-Metall-Batterien (UN 3090) dürfen unter strengen Bedingungen per Luftfracht versandt werden: State of Charge maximal 30% für UN 3480, Originalverpackung oder UN-zugelassene Verpackung, Kennzeichnung mit Gefahrzettel, Shipper's Declaration. Im Passagierflugzeug gelten strengere Mengenbeschränkungen als im reinen Frachtflugzeug.

Was ist Belly Cargo vs. Full Freighter?

Belly Cargo: Fracht wird im Unterflur-Frachtraum eines Passagierflugzeugs transportiert. Günstigere Option, abhängig von Passagierflug-Routen und -kapazitäten. Kapazität eines A380: ca. 20–23t Belly Cargo. Full Freighter: Reine Frachtflugzeuge (kein Passagierraum). Höhere Kapazität (Boeing 747F: ca. 110t), mehr Flexibilität bei Routen und Terminen, ideal für schwere oder sperrige Fracht, Gefahrgut und grosse Chartermengen.

Was ist der Unterschied zwischen Belly Cargo und Full Freighter?

Belly Cargo wird im Unterflur-Frachtraum eines Passagierflugzeugs transportiert. Günstigere Option (5–15% billiger), abhängig von Passagierflug-Routen. Kapazität begrenzt (A380: ca. 20t, B777: ca. 22t Belly). Full Freighter: reines Frachtflugzeug ohne Passagierraum. Höhere Kapazität (B747F: ca. 110t, B777F: ca. 102t), grössere Flexibilität bei Routen und Güterarten (Überlange, Schwergut, Gefahrgut CAO).

ACMI steht für Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance – auch Wet Lease genannt. Der Lessee (Mieter) erhält ein vollständig ausgestattetes Flugzeug inklusive Crew, Wartung und Versicherung. Der Lessee übernimmt nur die Betriebskosten (Kraftstoff, Flughafengebühren, Navigation). Typische Dauer: 1–6 Monate. Unterschied zu Dry Lease: Dry Lease ohne Crew und Maintenance, typisch für 2+ Jahre.

Ab wann lohnt sich ein Luftfracht-Charter?

Charter lohnt sich typischerweise ab 30–50 Tonnen für eine Destination, wenn reguläre Frachtkapazitäten nicht verfügbar oder überteuert sind (z.B. Peak-Saison), wenn die Destination nicht regulär bedient wird (Remote, Krisengebiet), bei zeitkritischen Grosslieferungen (Katastrophenhilfe, Messegut, Rüstung), oder bei spezifischen Gütern die besondere Flugzeuge erfordern (Überlange, Schwergut, Lebendtiere).

Welche Flugzeugtypen gibt es für Luftfracht-Charter?

Haupttypen: Boeing 747-400F (ca. 103t Nutzlast, 6x Hauptdeck + Belly), Boeing 747-8F (ca. 134t, grösster Frachter), Boeing 777F (ca. 102t, 2 Triebwerke, effizient), Airbus A330F (ca. 70t, Mittelstrecke), MD-11F (ca. 90t, wird schrittweise ausgemustert), B737F (ca. 20t, Kurzstrecke). Für Überladung: AN-124 Ruslan (ca. 150t), AN-225 (nicht mehr verfügbar seit 2022).

Wie läuft ein Charter-Buchungsprozess ab?

Typischer Ablauf: 1) Anfrage an Cargo-Charter-Broker mit Sendungsdaten (Gewicht, Volumen, Güterart, Abflugort, Destination, Datum). 2) Broker holt Angebote von Airlines ein (1–24h). 3) Verhandlung und Vertragsabschluss (Charter-Party). 4) Flugplanung, Slot-Anfrage bei Flughäfen und Behörden. 5) Sendungsvorbereitung und Zolldokumentation. 6) Durchführung des Fluges. 7) Entladung, Zollabfertigung, Zustellung.

Was kostet ein Luftfracht-Charter?

Kosten variieren stark nach Strecke und Flugzeugtyp: B747F Frankfurt–New York: USD 350.000–600.000 (Round Trip). B777F Frankfurt–Dubai: USD 200.000–400.000. B737F innereuropäisch: EUR 50.000–120.000. Zusätzlich: Landegebühren, Handling, Fuel Surcharge und Zollkosten. Bei ACMI: Stundensatz USD 15.000–30.000 für B747F plus eigene Betriebskosten.

Luftfracht · Charter

Charterflüge & Full Freighter

Belly Cargo vs. Full Freighter, Charter-Typen (Ad-hoc, ACMI, Time Charter), alle Frachtflugzeugtypen mit Kapazitäten und der vollständige Broker-Prozess.

Boeing 747 Frachtflugzeug – Full Freighter Charter auf Flughafen

Belly Cargo vs. Full Freighter

Belly Cargo

Fracht im Unterflur-Laderaum des Passagierflugzeugs

Vorteile

5–15% günstiger als Full Freighter

Höhere Flugfrequenz (täglich)

Weltweites Netzwerk durch Passagierflüge

Nachteile

–Begrenzte Kapazität pro Flug

–Kein Nose Door für Überlänge

–CAO-Gefahrgut nicht erlaubt

–Abhängig von Passagiernachfrage

Full Freighter

Dediziertes Frachtflugzeug (keine Passagiere)

Vorteile

Hohe Kapazität (bis ~133t beim B747-8F)

Nose Door / Side Door für Überlänge

CAO-Gefahrgut möglich

Flexible Route- und Zeitplanung

Nachteile

–Teurer pro Kilogramm

–Weniger Frequenz als Passagierflüge

Charter-Typen im Überblick

Ad-hoc Charter

Einmalig, kurzfristig

Kurzfristig buchbarer Einzelflug. Vorlauf 1–5 Tage. Flexible Route und Destination.

Katastrophenhilfe, Messen, Peak-KapazitätenHöchste Kosten/Flug

ACMI (Wet Lease)

1–6 Monate

Flugzeug mit Crew, Maintenance und Insurance. Lessee trägt Fuel und Gebühren.

Saisonale Kapazität, neue Routen testenUSD 15k–30k/h (B747F)

Time Charter

Wochen bis Monate

Flugzeug für feste Dauer gemietet. Flexiblere Nutzung als ACMI, günstigere Rate.

Regelmässige Verbindungen, Routing-FlexibilitätGünstiger als Ad-hoc

Dry Lease

2+ Jahre

Nur Flugzeug ohne Crew/Maintenance. Lessee bringt eigene Crew und Maintenance. Für Airline-Betrieb.

Airlines zur FlottenergänzungGünstigste Langzeitoption

Frachtflugzeug-Typen & Kapazitäten

Verschiedene Frachtflugzeugtypen – Boeing 747F und Airbus A330F auf Flughafen-Vorfeld

Typ

Nutzlast

Volumen

Reichweite

Hauptbetreiber

Boeing 747-8F

4 Triebwerke

~133t

874 m³

8.040 km

Lufthansa Cargo, Cargolux, Atlas Air

Boeing 747-400F

4 Triebwerke

~113t

778 m³

8.250 km

Air Hong Kong, Korean Air Cargo, Polar Air

Boeing 777F

2 Triebwerke

102t

636 m³

9.200 km

Emirates SkyCargo, FedEx, Air France Cargo

Airbus A330F

2 Triebwerke

70t

475 m³

7.400 km

Air Asia X Cargo, EgyptAir Cargo

MD-11F

3 Triebwerke

91t

580 m³

7.240 km

FedEx, UPS

Antonov AN-124

4 Triebwerke

120t (bis 150t)*

1.045 m³

5.000 km

Volga-Dnepr, Antonov Airlines

Boeing 737F

2 Triebwerke

20t

148 m³

3.440 km

DHL, FedEx Express Feeder

Wann ist ein Charter die richtige Wahl?

Menge / Gewicht

Ab ca. 30–50 Tonnen pro Destination
Wenn Spotraten höher als Charterrate
Bei grossen, zeitkritischen Sendungen

Güterart

Überlange Güter (> 6m): Nose Door nötig
Schwerlast: Industriemaschinen, Turbinen
Lebende Tiere (IATA LAR)
Kunstwerke, Antiquitäten, Wertgüter

Destination

Keine reguläre Luftfrachtverbindung
Krisengebiet oder Remote-Standort
Zeitfenster nur durch Charter erreichbar

Situation

Katastrophenhilfe / humanitäre Güter
Messegüter mit festem Aufbau-Termin
Militärische Transporte
Epidemie/Pandemie-Lieferungen

Charter-Buchungsprozess – 7 Schritte

Charter-Buchungsprozess – Frachtvermittler und Airline verhandeln Charter-Vertrag

Anfrage an Broker

Sendungsdaten: Gewicht, Volumen, Güterart, Abflug, Ziel, Datum. Gefahrgut, Spezialgut angeben.

Angebote einholen

Broker kontaktiert Airlines (1–24h). Vergleich: Preis, Route, Flugzeugtyp.

Verhandlung & Charter Party

Preisverhandlung. Charter-Party-Vertrag unterzeichnen. Anzahlung leisten.

Flugplanung

Airline beantragt Slots, Überflugrechte, Permits. Routenplanung (1–5 Tage).

Sendungsvorbereitung

AWB, Handelsrechnung, Packliste, Zolldokumente, Gefahrgutunterlagen.

Beladung und Abflug

Fracht am Terminal eingecheckt. Gewichts- und Balance-Prüfung. Abflug.

Ankunft & Zustellung

Entladung. Zollabfertigung. Restbetrag begleichen. Zustellung an Empfänger.

Charter-Kosten – Richtwerte 2026

Charter-Preise variieren stark je nach Flugzeugtyp, Route, Marktbedingungen und Timing. Folgende Werte sind grobe Richtwerte (excl. Fuel, Handling, Zoll).

FRA → JFK

B747-400F

USD 350k–600k

Round Trip

FRA → DXB

B777F

USD 200k–400k

One Way

FRA → PVG

B747-8F

USD 500k–900k

Round Trip

Intra-Europa

B737F

EUR 50k–120k

Round Trip

ACMI B747F

Stundensatz

USD 15k–30k/h

+Betriebskosten

Häufig gestellte Fragen

Fachbegriffe im Glossar

Luftfrachtbrief (AWB)Luftfracht Frachtrate

Weiterführende Themen

Express & Same Day Luftfracht Transitzeiten & Hauptrouten IATA Gefahrgut (DGR)Transportversicherung

Belly Cargo vs. Full Freighter

Belly Cargo

Fracht im Unterflur-Laderaum des Passagierflugzeugs

Vorteile

5–15% günstiger als Full Freighter

Höhere Flugfrequenz (täglich)

Weltweites Netzwerk durch Passagierflüge

Nachteile

–Begrenzte Kapazität pro Flug

–Kein Nose Door für Überlänge

–CAO-Gefahrgut nicht erlaubt

–Abhängig von Passagiernachfrage

Full Freighter

Dediziertes Frachtflugzeug (keine Passagiere)

Vorteile

Hohe Kapazität (bis ~133t beim B747-8F)

Nose Door / Side Door für Überlänge

CAO-Gefahrgut möglich

Flexible Route- und Zeitplanung

Nachteile

–Teurer pro Kilogramm

–Weniger Frequenz als Passagierflüge

Charter-Typen im Überblick

Ad-hoc Charter

Einmalig, kurzfristig

Kurzfristig buchbarer Einzelflug. Vorlauf 1–5 Tage. Flexible Route und Destination.

Katastrophenhilfe, Messen, Peak-KapazitätenHöchste Kosten/Flug

ACMI (Wet Lease)

1–6 Monate

Flugzeug mit Crew, Maintenance und Insurance. Lessee trägt Fuel und Gebühren.

Saisonale Kapazität, neue Routen testenUSD 15k–30k/h (B747F)

Time Charter

Wochen bis Monate

Flugzeug für feste Dauer gemietet. Flexiblere Nutzung als ACMI, günstigere Rate.

Regelmässige Verbindungen, Routing-FlexibilitätGünstiger als Ad-hoc

Dry Lease

2+ Jahre

Nur Flugzeug ohne Crew/Maintenance. Lessee bringt eigene Crew und Maintenance. Für Airline-Betrieb.

Airlines zur FlottenergänzungGünstigste Langzeitoption

Frachtflugzeug-Typen & Kapazitäten

Typ

Nutzlast

Volumen

Reichweite

Hauptbetreiber

Boeing 747-8F

4 Triebwerke

~133t

874 m³

8.040 km

Lufthansa Cargo, Cargolux, Atlas Air

Boeing 747-400F

4 Triebwerke

~113t

778 m³

8.250 km

Air Hong Kong, Korean Air Cargo, Polar Air

Boeing 777F

2 Triebwerke

102t

636 m³

9.200 km

Emirates SkyCargo, FedEx, Air France Cargo

Airbus A330F

2 Triebwerke

70t

475 m³

7.400 km

Air Asia X Cargo, EgyptAir Cargo

MD-11F

3 Triebwerke

91t

580 m³

7.240 km

FedEx, UPS

Antonov AN-124

4 Triebwerke

120t (bis 150t)*

1.045 m³

5.000 km

Volga-Dnepr, Antonov Airlines

Boeing 737F

2 Triebwerke

20t

148 m³

3.440 km

DHL, FedEx Express Feeder

Wann ist ein Charter die richtige Wahl?

Menge / Gewicht

Ab ca. 30–50 Tonnen pro Destination
Wenn Spotraten höher als Charterrate
Bei grossen, zeitkritischen Sendungen

Güterart

Überlange Güter (> 6m): Nose Door nötig
Schwerlast: Industriemaschinen, Turbinen
Lebende Tiere (IATA LAR)
Kunstwerke, Antiquitäten, Wertgüter

Destination

Keine reguläre Luftfrachtverbindung
Krisengebiet oder Remote-Standort
Zeitfenster nur durch Charter erreichbar

Situation

Katastrophenhilfe / humanitäre Güter
Messegüter mit festem Aufbau-Termin
Militärische Transporte
Epidemie/Pandemie-Lieferungen

Charter-Buchungsprozess – 7 Schritte

Anfrage an Broker

Sendungsdaten: Gewicht, Volumen, Güterart, Abflug, Ziel, Datum. Gefahrgut, Spezialgut angeben.

Angebote einholen

Broker kontaktiert Airlines (1–24h). Vergleich: Preis, Route, Flugzeugtyp.

Verhandlung & Charter Party

Preisverhandlung. Charter-Party-Vertrag unterzeichnen. Anzahlung leisten.

Flugplanung

Airline beantragt Slots, Überflugrechte, Permits. Routenplanung (1–5 Tage).

Sendungsvorbereitung

AWB, Handelsrechnung, Packliste, Zolldokumente, Gefahrgutunterlagen.

Beladung und Abflug

Fracht am Terminal eingecheckt. Gewichts- und Balance-Prüfung. Abflug.

Ankunft & Zustellung

Entladung. Zollabfertigung. Restbetrag begleichen. Zustellung an Empfänger.

Charter-Kosten – Richtwerte 2026

Charter-Preise variieren stark je nach Flugzeugtyp, Route, Marktbedingungen und Timing. Folgende Werte sind grobe Richtwerte (excl. Fuel, Handling, Zoll).

FRA → JFK

B747-400F

USD 350k–600k

Round Trip

FRA → DXB

B777F

USD 200k–400k

One Way

FRA → PVG

B747-8F

USD 500k–900k

Round Trip

Intra-Europa

B737F

EUR 50k–120k

Round Trip

ACMI B747F

Stundensatz

USD 15k–30k/h

+Betriebskosten