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Taxgewicht berechnen
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Kostenlose Taxgewicht-Berechnung für alle Transportarten. Präzise Gewichtsermittlung basierend auf Volumen- und Bruttogewicht.
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Taxgewicht-Ermittlung
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Volumengewicht
Das Volumengewicht wird berechnet als: (Länge × Breite × Höhe) × Faktor / 1.000.000
LKW:LKW: Faktor 333
Übersee:Übersee: Faktor 1000
Luftfracht:Luftfracht: Faktor 167
Taxgewicht
Das Taxgewicht ist der höhere Wert zwischen tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht.
💡 Tipp: Das höhere Gewicht wird für die Kostenberechnung verwendet
Berechnungsgrundlage: Volumengewicht-Berechnung für LKW, Übersee und Luftfracht. Automatische Ermittlung des abrechnungsrelevanten Gewichts.
Ergebnisse
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Taxgewicht (Volumengewicht) berechnen – IATA-Regeln für Luftfracht erklärt
Das Taxgewicht (auch Volumengewicht oder "Chargeable Weight") ist das abrechnungsrelevante Gewicht in der Luftfracht. Es gilt, wenn das Volumen einer Sendung im Verhältnis zum tatsächlichen Gewicht zu gross ist. Die IATA-Standardformel lautet: Volumengewicht = (Länge cm × Breite cm × Höhe cm) / 6.000.
Abgerechnet wird immer das höhere der beiden Gewichte: tatsächliches Gewicht oder Volumengewicht. Dies soll sicherstellen, dass leichte, voluminöse Güter den Laderaum nicht unverhältnismässig günstig belegen.
Taxgewicht-Formeln nach Transportweg
| Transportweg | Divisor |
|---|---|
| Luftfracht (IATA) | 6.000 |
| Expressdienste (DHL/FedEx/UPS) | 5.000 |
| Seefracht (LCL) | 1.000 kg/m³ |
| LKW-Transport | Lademeter (LDM) |
Praxisbeispiele Taxgewicht
Polstermöbel (leicht, voluminös)
Ist-Gewicht:30 kg
Abmessungen:100×80×80 cm = 640 dm³
Abrechenbar:107 kg (Volumengewicht)
Faktor 3,6× – Volumengewicht dominiert
Maschinenteile (schwer, kompakt)
Ist-Gewicht:200 kg
Abmessungen:60×40×30 cm = 72 dm³
Abrechenbar:200 kg (tatsächliches Gewicht)
Gewicht dominiert – keine Mehrkosten
Elektronik in Verpackung
Ist-Gewicht:15 kg
Abmessungen:60×50×40 cm = 120 dm³
Abrechenbar:20 kg (Volumengewicht)
Faktor 1,33× – Verpackung optimieren
Dokumente (A4-Box)
Ist-Gewicht:5 kg
Abmessungen:35×25×10 cm = 8,75 dm³
Abrechenbar:5 kg (tatsächliches Gewicht)
Taxgewicht < tatsächliches Gewicht → Gewicht gilt
Verpackungsoptimierung – Taxgewicht senken
Kompakte Verpackung wählen
Übergrosse Kartons erhöhen das Taxgewicht. Die Verpackung sollte eng an den Abmessungen der Ware liegen. Luftpolster und Füllmaterial auf das Minimum reduzieren.
Mehrere Colli konsolidieren
Einzelne kleine Pakete haben oft ein schlechteres Volumen/Gewicht-Verhältnis als konsolidierte Sendungen. Eine grössere Kiste kann günstiger sein als 5 kleine Pakete.
Höhe minimieren
Das Taxgewicht wächst linear mit der Höhe. Flachere Sendungen sparen überproportional Kosten – besonders bei Textilien, Dokumenten und flachen Elektronikgeräten.
Seefracht prüfen
Bei Gütern mit hohem Volumen/Gewicht-Verhältnis (viel Luft in der Sendung) ist Seefracht LCL deutlich günstiger als Luftfracht – die Laufzeit ist länger, der Preis aber ein Bruchteil.
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen Bruttogewicht und Taxgewicht?▼
Das Bruttogewicht ist das tatsächliche physische Gewicht der Sendung inklusive Verpackung. Das Taxgewicht (Volumengewicht) ist ein rechnerisches Gewicht auf Basis des Volumens. Abgerechnet wird immer das höhere der beiden Werte.
Welcher Divisor gilt für meine Luftfrachtsendung?▼
Standard IATA: 6.000. DHL Express, FedEx, UPS nutzen häufig 5.000. Bei Air-Cargo-Sendungen über Spediteure gilt in der Regel 6.000. Der Divisor sollte immer beim Spediteur bestätigt werden.
Gilt Taxgewicht auch bei Seefracht?▼
Bei Seefracht LCL gibt es eine ähnliche Logik: Abgerechnet wird W/M (Weight or Measurement). 1 CBM entspricht 1.000 kg bei der Abrechnung. Bei FCL (Komplettcontainer) gibt es kein Taxgewicht – hier gilt das Containergewicht.
Wie kann ich das Taxgewicht senken?▼
Kompaktere Verpackung wählen, Sendungen konsolidieren, Höhe minimieren. Bei regelmässigen Sendungen lohnt sich eine professionelle Verpackungsoptimierung – schon 10% weniger Volumen können grosse Einsparungen bringen.
Was ist "Chargeable Weight" auf dem AWB?▼
Im Air Waybill (AWB) wird das Chargeable Weight eingetragen – das ist immer das höhere von tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht. Auf Basis dieses Gewichts wird die Frachtrate berechnet.