Republik Kongo
CG · COG
Stand: 22.6.2026
Erdöl-Exporteur; Atlantik-Tor Pointe-Noire als Hub fĂŒr Zentralafrika (Transit Richtung DR Kongo und Zentralafrikanische Republik)
Hauptstadt: Brazzaville
CEMAC / AfCFTASeeRiverSchieneStrasseLuftEinfuhr-MwSt: Einfuhr-TVA Standardsatz 18 Prozent (mit Zuschlag rund 18,9 Prozent)Zoll: hochRisiko: mittel bis hochPharma/Cold Chain: niedrig bis mittelGefahrgut: mittel bis hochE-Commerce: niedrig
Kurzprofil
Die Republik Kongo (ISO-Code: CG) liegt in Zentralafrika und grenzt an Gabun, Kamerun, die Zentralafrikanische Republik, die Demokratische Republik Kongo, die Republik Angola (Enklave Cabinda) sowie an den Atlantischen Ozean. Politisch handelt es sich um eine PrĂ€sidialrepublik mit einem zentralisierten Regierungssystem. Das Klima ist ĂŒberwiegend tropisch mit feuchten Regenzeiten und hohen Temperaturen, insbesondere im KĂŒsten- und Regenwaldgebiet. Wirtschaftlich ist das Land stark von Erdöl, Holz und Mineralien abhĂ€ngig, die den Grossteil der Exporte ausmachen. Der Aussenhandel konzentriert sich auf Ăl- und Rohstoffexporte, wĂ€hrend die Versorgung mit Maschinen, KonsumgĂŒtern und Lebensmitteln weitgehend importabhĂ€ngig ist. Logistisch spielt der Hafen von Pointe-Noire eine zentrale Rolle fĂŒr den internationalen Handel und die regionale Transitfunktion. Die LandeswĂ€hrung ist der Zentralafrikanische CFA-Franc (XAF), der in mehreren Staaten Zentralafrikas verwendet wird. Verkehrsinfrastruktur und Hafenanlagen sind entscheidend fĂŒr die Anbindung an internationale MĂ€rkte und die Stabilisierung der Lieferketten. Trotz der begrenzten Diversifikation ist Kongo-Brazzaville ein wichtiger regionaler Akteur im Rohstoffexport. Investitionen in Transport und Logistik könnten die wirtschaftliche WettbewerbsfĂ€higkeit weiter erhöhen.
ErwÀhnte LÀnder
Begriffe im Glossar
FlĂ€che342.000 kmÂČ
Bevölkerung6.100.000
WĂ€hrungCFA-Franc (BEAC) (XAF)
WirtschaftsraumCEMAC / AfCFTA
KontinentAfrica
ReligionenChristentum
ISO CodeCG / COG
Zoll & Import/Export
Import-System
Elektronische Abfertigung ĂŒber SYDONIA World (ASYCUDA) bei der DGDDI. Tarifierung nach dem CEMAC-Gemeinsamen Aussenzoll (5/10/20/30 Prozent) zuzĂŒglich CEMAC- und AU-Integrationsabgaben.
Export-System
Ausfuhrabwicklung ebenfalls ĂŒber SYDONIA World bei der DGDDI. Erdöl- und Holzexporte unterliegen zusĂ€tzlichen Kontrollen und Genehmigungen.
Einfuhrsteuer / MwSt
- Einfuhr-TVA Standardsatz 18 Prozent (mit Zuschlag rund 18,9 Prozent)
- ermĂ€ssigt 10 Prozent fĂŒr bestimmte lokale GĂŒter und 5 Prozent fĂŒr Erdölprodukte/Schmierstoffe. Erhebung durch die DGDDI.
Zoll-KomplexitÀthoch
Importdokumente
- Handelsrechnung (französisch)
- Packliste
- Konnossement / Luftfrachtbrief
- Importdeklaration
- Ursprungszeugnis
- KonformitÀts-/Inspektionsnachweise (je nach Ware)
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Konnossement / Luftfrachtbrief
- Ausfuhrdeklaration (SYDONIA)
- Ursprungszeugnis
- Genehmigungen fĂŒr Erdöl/Holz
Ursprungsnachweise / FTA
Ursprungszeugnis erforderlich; prÀferenzielle Ursprungsregeln im Rahmen der CEMAC-Zollunion. Die Republik Kongo ist AfCFTA-Mitglied; PrÀferenzen setzen den entsprechenden Ursprungsnachweis voraus.
EingeschrĂ€nkte & verbotene GĂŒter
BeschrĂ€nkungen und Verbote u.a. fĂŒr Waffen, gefĂ€hrliche AbfĂ€lle und bestimmte GebrauchtgĂŒter; Arzneimittel und Lebensmittel unterliegen KonformitĂ€ts- und Genehmigungspflichten.
Exportkontrolle & Sanktionen
Die Republik Kongo steht nicht unter umfassenden internationalen Sanktionen und setzt als UN-Mitglied BeschlĂŒsse des UN-Sicherheitsrats um. EigenstĂ€ndige Exportkontrolllisten sind begrenzt.
Ohne GewĂ€hr â bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Afrika) â Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Ăberblick fĂŒr internationale Sendungen nach Afrika. Je nach Zielland können Dokumentenanforderungen, Vorabfreigaben und lokale AblĂ€ufe stark variieren.
Dokumente (typisch)
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemÀss Tarifierung und Wert
Hinweis: Anforderungen hÀngen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und EmpfÀnger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/ĂŒbergreifende Quellen. LĂ€nderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergĂ€nzt.
Handel
Top-Importpartner
Top-Exportpartner
Top-ImportgĂŒter
MaschinenFahrzeugeNahrungsmittelChemikalienKonsumgĂŒter
Top-ExportgĂŒter
RohölHolzErdgasZuckerAgrarprodukte
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Cargo-FlughÀfen
- Pointe-Noire Agostinho-Neto (PNR)
- Brazzaville Maya-Maya (BZV)
SeehÀfen / ZugangshÀfen
- Pointe-Noire (Tiefwasserhafen, rund 70 Prozent des Handels; Containerterminal Congo Terminal)
BinnenhÀfen & Terminals
- Brazzaville (Kongo-Fluss, Verbindung nach Kinshasa)
- Oyo / Ollombo (Flusslogistik)
Strassenkorridore & GrenzĂŒbergĂ€nge
- Pointe-NoireâDolisieâBrazzaville (Route Nationale 1)
- BrazzavilleâOuesso (Richtung Kamerun/CAR)
Schienenkorridor
- Chemin de Fer Congo-OcĂ©an (CFCO): Pointe-NoireâBrazzaville (ca. 510 km)
Top Trade Lanes
- KongoâChina
- KongoâEU (Frankreich/Belgien)
- KongoâUSA
- Transit DR Kongo / Zentralafrika
Risiko & Operative Hinweise
Logistikrisikomittel bis hoch
Zollverzögerunghoch
Hafenstau-Risikomittel
Risikohinweise
Starke AbhĂ€ngigkeit von Erdöl; begrenzte Strassen- und Bahninfrastruktur ausserhalb der Hauptachse. BĂŒrokratie- und Korruptionsrisiken sowie Verzögerungen bei der Zollabfertigung.
Saisonale & Wetterrisiken
Tropisches Klima mit ausgeprĂ€gten Regenzeiten (etwa OktoberâDezember und MĂ€rzâMai); starke NiederschlĂ€ge können Strassen und die Flussschifffahrt auf dem Kongo beeintrĂ€chtigen.
Aktuelle Logistikhinweise
Stand 2026: Ausbau des Hafens Pointe-Noire (neue Tiefwasser-Plattform, Inbetriebnahme um 2027 geplant). Pointe-Noire bleibt das zentrale Tor; CFCO-Bahn verbindet KĂŒste und Brazzaville.
Stand: 2026-06-22
Operative Hinweise â kein Anspruch auf VollstĂ€ndigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
VerknĂŒpfte LĂ€nder
FlughÀfen im Land
Antonio Agostinho-Neto International Airport
PNR · Pointe Noire
Maya-Maya Airport
BZV · Brazzaville
Ngot Nzoungou Airport
DIS · Dolisie
Owando Airport
FTX · Owando
Oyo Ollombo Airport
OLL · Oyo
Aubeville Airport
Aubeville
Bangamba Airport
Bangamba
Betou Airport
BTB · Betou
Bomassa Airport
Bomassa
Boundji Airport
BOE · Boundji
Djambala Airport
DJM · Djambala
Enyele Airport
Enyele
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Quellen & Datenvertrauen
mittel bis hochGeprĂŒft: 2026-06-22
Offizielle Quellen
- finances.gouv.cg, beac.int, trade.gov, worldbank.org
Quellenangaben ohne GewĂ€hr. FĂŒr rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Welcher Hafen ist das wichtigste Tor der Republik Kongo?
Der Atlantik-Tiefwasserhafen Pointe-Noire wickelt rund 70 Prozent des Aussenhandels ab und verfĂŒgt mit dem Congo Terminal ĂŒber einen modernen Containerumschlag. Brazzaville dient als Flusshafen am Kongo.
Wie hoch ist die Einfuhr-TVA in der Republik Kongo?
Der Standardsatz betrĂ€gt 18 Prozent (mit Zuschlag rund 18,9 Prozent). ErmĂ€ssigte SĂ€tze von 10 Prozent fĂŒr bestimmte lokale GĂŒter und 5 Prozent fĂŒr Erdölprodukte und Schmierstoffe sind möglich. Erhebung durch die DGDDI.
Welches Zollsystem nutzt die Republik Kongo?
Die Direction GĂ©nĂ©rale des Douanes et des Droits Indirects (DGDDI) wickelt Ein- und Ausfuhren elektronisch ĂŒber SYDONIA World (ASYCUDA) ab. Die Tarifierung folgt dem CEMAC-Gemeinsamen Aussenzoll.
Welche Einfuhrzölle gelten?
Es gilt der CEMAC-Gemeinsame Aussenzoll mit den SĂ€tzen 5, 10, 20 und 30 Prozent auf den CIF-Wert. Hinzu kommen u.a. eine CEMAC-Integrationsabgabe und ein AU-Integrationsbeitrag.
Welche Verkehrsverbindung besteht zwischen KĂŒste und Hauptstadt?
Die Bahn Chemin de Fer Congo-OcĂ©an (CFCO) verbindet Pointe-Noire ĂŒber rund 510 km mit Brazzaville. Parallel verlĂ€uft die Route Nationale 1; Brazzaville ist zudem ĂŒber den Kongo-Fluss an Kinshasa angebunden.
Was exportiert die Republik Kongo hauptsÀchlich?
Vor allem Rohöl, das den Grossteil der Exporterlöse ausmacht, ergÀnzt durch Erdgas, Holz und Mangan. Wichtigster Handelspartner ist China.
Welche Handelspartner sind wichtig fĂŒr Republik Kongo?
Welche Logistik-Begriffe sind fĂŒr Republik Kongo besonders relevant?
FĂŒr internationale Transporte helfen diese Begriffe als Schnellstart:
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