Aurora Innovation hat einen sehr ehrgeizigen Ausbauplan für fahrerlose Lastwagen vorgestellt. Ende 2026 sollen 200 autonome Lkw im Betrieb sein. Ende 2027 erwartet das Unternehmen mehr als 1'000 Fahrzeuge, bis 2030 sogar über 30'000.
Die Zahlen sind Ziele und keine festen Bestellungen für die gesamte Menge. Aurora weist selbst darauf hin, dass der Ausbau von Fahrzeugverfügbarkeit, Kundenverträgen, technischer Entwicklung und regulatorischen Rahmenbedingungen abhängt.
Das Unternehmen arbeitet mit zwei Modellen. Bei «Transport as a Service» betreibt Aurora Fahrzeuge als Transportdienst. Bei «Driver as a Service» wird das autonome Fahrsystem Partnern zur Verfügung gestellt, die eigene Lastwagen betreiben. Aurora meldet zudem mehr als 500'000 fahrerlose Meilen seit dem kommerziellen Start.
Für Spediteure geht es zunächst nicht um eine flächendeckende Ablösung von Fahrern. Autonome Lkw werden zuerst auf gut geeigneten Fernverkehrskorridoren eingesetzt. Vor- und Nachlauf, komplizierte Rampen sowie viele Stadtgebiete brauchen weiterhin Menschen und passende Prozesse.
Auch Wetter, Baustellen und Polizeikontrollen müssen im Regelbetrieb sicher beherrscht werden. Wachstum allein ist deshalb noch kein Beweis für einen störungsfreien Alltag.