Lufthansa erhaelt Zuschlag für Minderheitsanteil an TAP

Die portugiesische Regierung hat das Angebot der Lufthansa Group fuer einen Einstieg bei TAP Air Portugal ausgewaehlt. Lufthansa will zunaechst einen Minderheitsanteil erwerben. Nach der Unternehmensmeldung vom 14. Oktober 2026 betraegt das Angebot fuer 44,9 Prozent der Anteile 1,025 Milliarden Euro; ein moeglicher Erwerb von bis zu 49,9 Prozent koennte wegen zusaetzlicher Mitarbeiteranteile und einer zeitabhaengigen Zusatzgebuehr (Ticking Fee) bis zu 1,2 Milliarden Euro kosten. Euronews berichtet unter Berufung auf die portugiesische Regierung teils abweichend von einem Gesamtangebot von 1,201 Milliarden Euro fuer 44,9 Prozent; die Lufthansa-Mitteilung selbst nennt an dieser Stelle 1,025 Milliarden Euro - fuer diesen Artikel wird die Lufthansa-Eigenmitteilung als primaere Quelle fuer die Struktur des eigenen Angebots herangezogen. Damit ist die Auswahl des Kaeufers erfolgt, der Vollzug des Kaufs steht noch aus. Lufthansa arbeitet nach eigenen Angaben an den endgueltigen Vertraegen mit der portugiesischen Regierung und der staatlichen Beteiligungsgesellschaft Parpublica. Die Transaktion braucht zudem die Zustimmung der zustaendigen Behoerden, darunter die EU-Kommission. Der portugiesische Finanzminister Joaquim Miranda Sarmento wurde von Euronews mit der Einschaetzung zitiert, die Privatisierung werde in 18 bis 24 Monaten, also 2028, abgeschlossen sein - das ist eine Aussage der portugiesischen Regierung, keine von Lufthansa selbst bestaetigte feste Vollzugsfrist. Strategisch geht es besonders um die Verbindungen ueber den Atlantik. Lufthansa nennt die Staerkung der Position im Suedatlantik-Markt sowie die Verbindungen Portugals nach Nord- und Lateinamerika als Ziele. Fuer Luftfrachtspediteure ist das interessant, daraus ergibt sich aber noch kein buchbarer zusaetzlicher Frachtraum - weder die Lufthansa-Mitteilung noch die Euronews-Berichterstattung nennen neue Fluege, Tonnagen oder einen Starttermin fuer einen Ausbau der Suedamerika-Luftfracht. Ein moeglicher Nutzen koennte entstehen, wenn Flugplaene, Anschlussverbindungen oder die Vermarktung von Fracht spaeter besser zusammenpassen. Wann und wie das geschieht, muss erst konkret angekuendigt werden. Fuer aktuelle Sendungen bleiben deshalb die tatsaechlichen Buchungsbedingungen massgebend. Spediteure sollten die verfuegbare Verbindung, das bestaetigte Gewicht und die Abfertigung am Umsteigepunkt pruefen. Bei verderblicher oder besonders dringender Ware zaehlt zusaetzlich, wie viel Reserve zwischen den Fluegen bleibt. Wer regelmaessig nach Suedamerika liefert, kann die Entwicklung in seine laengerfristige Planung aufnehmen. Verbindliche Transportzusagen sollten aber weiter auf bestaetigten Flugplaenen und Preisen beruhen.