Länderprofil
Turkmenistan
TM · TKMStand: 1.7.2026Transitland / Energie-Exporteur (Erdgas)
Turkmenistan ist ein zentralasiatisches Binnenland mit Küste am Kaspischen Meer und einer stark staatlich gelenkten Wirtschaft. Als Erdgas-Exporteur und wachsendes Transitland verbindet es über den Hafen Türkmenbaşy, die Lapislazuli- und Nord-Süd-Korridore sowie das Schienennetz Zentralasien mit dem Kaspischen Raum, Iran und der Türkei. Zoll- und Zertifizierungsverfahren gelten als bürokratisch; die Mehrwertsteuer beträgt 15 Prozent.
Kurzprofil
Turkmenistan (ISO-Code: TM) liegt in Zentralasien und grenzt an Kasachstan, Usbekistan, Afghanistan, Iran sowie an das Kaspische Meer. Politisch ist das Land eine präsidiale Republik mit starker zentraler Führung. Das Klima ist kontinental und wüstenartig mit heissen Sommern, kalten Wintern und sehr geringen Niederschlägen. Wirtschaftlich basiert Turkmenistan auf Erdgas- und Erdölproduktion, Landwirtschaft und Dienstleistungen, wobei der Energiesektor international die grösste Bedeutung hat. Im Aussenhandel exportiert das Land vor allem Erdgas, Erdöl und Baumwolle, während es für Konsumgüter, Maschinen und Industrieprodukte stark auf Importe angewiesen ist. Logistisch verfügt Turkmenistan über Strassen- und Schienennetze, internationale Flughäfen sowie Häfen am Kaspischen Meer, die vor allem den regionalen Transit zwischen Zentralasien und dem Kaspischen Raum ermöglichen. Die Landeswährung ist der Turkmenische Manat (TMT). Strategische Investitionen konzentrieren sich auf Infrastruktur, Transport, Logistik und Energieprojekte, um die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen und die Integration in regionale und globale Lieferketten zu verbessern.
Erwähnte Länder
Begriffe im Glossar
Zoll & Import/Export
Zollbehörde
Staatlicher Zolldienst von TurkmenistanImport-System
Verzollung nach dem Zollkodex Turkmenistans über den Staatlichen Zolldienst; elektronische Vorabanmeldung, Zolldeklaration und eine Zollgebühr von 0,2 Prozent des Vertragswerts.
Export-System
Ausfuhrabfertigung über den Staatlichen Zolldienst nach dem Zollkodex; für strategische Güter und Energieträger bestehen Ausfuhrzölle und Lizenzpflichten.
Einfuhrsteuer / MwSt
- 15 Prozent Standardsatz (Mehrwertsteuer auf CIF-Wert)
- Ausfuhren nullsatzbesteuert
- Ermässigungen oder Befreiungen für Grundnahrungsmittel und Medikamente möglich.
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Frachtbrief (CMR/AWB/Konnossement)
- Zolldeklaration
- Ursprungszeugnis
- Konformitäts- und Zertifizierungsnachweis
- gegebenenfalls Einfuhrlizenz
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Frachtbrief
- Ausfuhrdeklaration
- Ursprungszeugnis (Form CT-1 im GUS-Handel)
- gegebenenfalls Ausfuhrlizenz
Ursprungsnachweise / FTA
Präferenznachweise im GUS-Freihandel über Ursprungszeugnis Form CT-1; ausserhalb der GUS keine Freihandelsabkommen, Ursprungsnachweis über die Handels- und Industriekammer.
Eingeschränkte & verbotene Güter
Verboten ohne Lizenz: Waffen, Sprengstoff, Suchtmittel und radioaktive Stoffe. Lizenz- oder Genehmigungspflicht unter anderem für Chemikalien, Arzneimittel und Agrarprodukte.
Exportkontrolle & Sanktionen
Keine internationalen Sanktionen gegen Turkmenistan (Stand 2026). Nationale Lizenzpflicht von Präsident und Ministerkabinett für Waffen, Militärgüter, Sprengstoff und radioaktive Stoffe.
Ohne Gewähr — bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Asien) — Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Überblick für internationale Sendungen nach Asien. Je nach Zielland sind Produktanforderungen, Zertifikate und Freigabeprozesse teils stark unterschiedlich.
Dokumente (typisch)
- Handelsrechnung (Beschreibung, Wert, Incoterms)
- Packliste (Gewichte, Masse, Packstücke)
- HS Code / Zolltarifnummer
- Ursprungs-/Präferenzunterlagen (falls relevant)
- Je nach Ware: Zertifikate/Produktpapiere (z.B. Konformität, Sicherheit)
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemäss Tarifierung und Wert
Häufige Stolpersteine
- Unklare Warenbeschreibung oder fehlende HS Codes → Verzögerungen/Nachfragen
- Incoterms unklar: wer übernimmt Zollabfertigung/Abgaben?
- Ursprungsangaben fehlen/unklar → Präferenz kann entfallen
- Dokumente stimmen nicht überein (Rechnung vs. Packliste vs. Versanddaten)
Hinweis: Anforderungen hängen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und Empfänger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/übergreifende Quellen. Länderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergänzt.
Handel
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Transportrelevanz
Cargo-Flughäfen
- Aşgabat International (ASB)
- Türkmenabat (CRZ)
- Türkmenbaşy (KRW)
Seehäfen / Zugangshäfen
- Türkmenbaşy International Seaport (Kaspisches Meer)
Strassenkorridore & Grenzübergänge
- Lapislazuli-Korridor (AF–TM–AZ–GE–TR)
- Nord-Süd-Korridor (INSTC)
- Ost-West / TRACECA
Schienenkorridor
- Aşgabat–Türkmenbaşy
- Nord-Süd-Bahn (Kasachstan–Turkmenistan–Iran)
- Lapislazuli-Schienenroute
Wichtige Handelsrouten
- Turkmenistan–China (Erdgas-Pipeline)
- Turkmenistan–Türkei
- Turkmenistan–Russland
- Turkmenistan–Iran
- Turkmenistan–EU
Risiko & Operative Hinweise
Risikohinweise
Stark staatlich gelenkte Wirtschaft mit Devisenkontrollen, Import-Substitutionspolitik, Zertifizierungspflichten und langwierigen, bürokratischen Zollverfahren; eingeschränkte Transparenz.
Saisonale & Wetterrisiken
Wüstenklima mit sehr heissen Sommern über 40 Grad belastet temperaturempfindliche Fracht; kalte Winter und Stürme am Kaspischen Meer können den Fährverkehr verzögern.
Aktuelle Logistikhinweise
Turkmenistan baut seine Transitrolle aus: Transitmengen 2025 über 7 Mio. Tonnen (plus 28 Prozent); Ausbau von Lapislazuli-, Nord-Süd- und TRACECA-Korridoren sowie der Bahn Aşgabat–Türkmenbaşy.
Stand: 2026-07-01
Operative Hinweise – kein Anspruch auf Vollständigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
Flughäfen im Land
Aktuelle Nachrichten
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Offizielle Quellen
Quellenangaben ohne Gewähr. Für rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Welche Einfuhrsteuer fällt in Turkmenistan an?
Turkmenistan erhebt eine Mehrwertsteuer mit einem Standardsatz von 15 Prozent auf den CIF-Wert der Einfuhr. Ausfuhren sind nullsatzbesteuert; für Grundnahrungsmittel und Medikamente sind Ermässigungen oder Befreiungen möglich.
Wie hoch sind die Einfuhrzölle?
Die meisten Waren unterliegen Zollsätzen von 5 bis 10 Prozent, Konsumgüter teils höher. Maschinen, Industrieausrüstung und Energiegüter liegen oft bei 0 bis 5 Prozent. Zusätzlich fällt eine Zollgebühr von 0,2 Prozent des Vertragswerts an.
Welche Behörde ist für die Verzollung zuständig?
Zuständig ist der Staatliche Zolldienst von Turkmenistan (customs.gov.tm). Er wickelt Ein- und Ausfuhren nach dem Zollkodex ab und verlangt unter anderem eine elektronische Vorabanmeldung der Waren.
Ist Turkmenistan von internationalen Sanktionen betroffen?
Nein. Gegen Turkmenistan bestehen nach EU- und US-Angaben (Stand 2026) keine umfassenden Sanktionen. Das Land betreibt jedoch eine eigene Exportkontrolle mit Lizenzpflichten für Waffen, Militärgüter, Sprengstoff und radioaktive Stoffe.
Welche Häfen und Verkehrswege sind für Turkmenistan wichtig?
Wichtigster Seehafen ist Türkmenbaşy am Kaspischen Meer mit Fähr- und Containerterminals nach Baku, Aktau und Astrachan. Landseitig laufen Waren über den Lapislazuli-, Nord-Süd- und TRACECA-Korridor sowie das nationale Schienennetz.
Welche Dokumente werden für Importe benötigt?
Üblich sind Handelsrechnung, Packliste, Frachtbrief (CMR, AWB oder Konnossement), Zolldeklaration, Ursprungszeugnis sowie Konformitäts- und Zertifizierungsnachweise. Für bestimmte Waren ist zusätzlich eine Einfuhrlizenz erforderlich.
Warum gilt Turkmenistan logistisch als anspruchsvoll?
Die Wirtschaft ist stark staatlich gelenkt, mit Devisenkontrollen, Import-Substitutionspolitik und aufwendigen Zertifizierungspflichten. Zollverfahren sind bürokratisch und zeitintensiv, was gute Planung und lokale Partner erfordert.
Ist Turkmenistan ein Binnenland, obwohl es Häfen hat?
Ja. Turkmenistan gilt als Binnenland, da das Kaspische Meer ein Binnenmeer ohne natürlichen Zugang zum Weltmeer ist. Die Kaspi-Häfen wie Türkmenbaşy dienen dem regionalen Transit über Fährverbindungen.
Welche Handelspartner sind wichtig für Turkmenistan?
Welche Logistik-Begriffe sind für Turkmenistan besonders relevant?
Für internationale Transporte helfen diese Begriffe als Schnellstart:
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