Länderprofil
Iran
IR · IRNStand: 23.6.2026Energie-Exporteur und INSTC-Transitland am Persischen Golf
Iran ist ein zentrales Energie- und Transitland am Persischen Golf. Der Hafen Shahid Rajaee in Bandar Abbas wickelt den Grossteil des Containerverkehrs ab; Chabahar am Golf von Oman bietet als Tiefseehafen Zugang zum Indischen Ozean unter Umgehung der Strasse von Hormuz. Das Land ist ein Schlüsselglied des Nord-Süd-Korridors INSTC. Umfassende UN-, EU-, Schweizer und US-Sanktionen prägen seit dem Snapback 2025 die Handels- und Zahlungsabwicklung.
Kurzprofil
Der Iran (ISO-Code: IR) liegt in Vorderasien und grenzt an Irak, Türkei, Armenien, Aserbaidschan, Turkmenistan, Afghanistan und Pakistan, mit Küsten am Kaspischen Meer und am Persischen Golf. Politisch ist der Iran eine Islamische Republik mit zentralisierten Machtstrukturen, präsidialem System und signifikanter Rolle religiöser Institutionen. Das Klima ist vielfältig, von arid und halbarid in den zentralen Wüstenregionen über mediterrane Zonen am Kaspischen Meer bis zu gebirgigen, kühleren Regionen im Westen und Norden. Wirtschaftlich spielt der Iran eine zentrale Rolle in der Region, geprägt durch Öl- und Gasproduktion, Petrochemie, Landwirtschaft, Industrie und Dienstleistungen. Der Aussenhandel ist stark energieorientiert, Exporte bestehen vor allem aus Erdöl, Gas, Petrochemieprodukten und landwirtschaftlichen Erzeugnissen, während der Iran bei Maschinen, Technologie und Konsumgütern importabhängig ist. Strategisch gelegene Häfen wie Bandar Abbas sichern die Transit- und Logistikfunktion für Energieexporte und regionale Lieferketten. Die Landeswährung ist der Iranische Rial (IRR), der wirtschaftliche Transaktionen innerhalb des Landes ermöglicht. Der Iran profitiert von seiner geographischen Lage an wichtigen Handelsrouten zwischen Asien, Europa und dem Persischen Golf. Infrastruktur, Energiepotenziale und regionale Anbindung stärken die wirtschaftliche und logistische Bedeutung des Landes.
Begriffe im Glossar
Zoll & Import/Export
Import-System
Elektronische Abfertigung über das EPL-System der IRICA mit risikobasiertem Kanalverfahren (grün/gelb/rot); angebunden an das Comprehensive Trade System (NTSW).
Export-System
Ausfuhranmeldung elektronisch über EPL/IRICA und das Comprehensive Trade System; Exporte sind grundsätzlich von der Mehrwertsteuer befreit.
Einfuhrsteuer / MwSt
- Standard 10 Prozent (Stand 2026
- Parlament lehnte Erhöhung auf 12 ab)
- Sondersätze Tabak 12, Treibstoff 20
- zzgl. Zoll und Commercial Benefit Tax auf den CIF-Wert.
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Konnossement / Luftfrachtbrief
- Ursprungszeugnis
- Proforma-Registrierung im Comprehensive Trade System
- Order-Registrierung (Sayt) und Devisenzuteilung
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Konnossement / Luftfrachtbrief
- Ursprungszeugnis (Handelskammer)
- Ausfuhranmeldung EPL/IRICA
Ursprungsnachweise / FTA
Präferenzursprung über das EAWU-Iran-Freihandelsabkommen (in Kraft seit 15.5.2025, rund 90 Prozent Warendeckung) sowie ECO; Ursprungszeugnis über IRICA und iranische Handelskammer.
Eingeschränkte & verbotene Güter
Einfuhrverbote u.a. für Alkohol, Schweinefleisch und gegen Scharia oder öffentliche Ordnung verstossende Güter; viele Waren genehmigungs- und registrierungspflichtig.
Exportkontrolle & Sanktionen
Stark sanktioniert: UN-Snapback seit 27.9.2025 (Waffenembargo, Listungen); EU reimposed JCPOA-Massnahmen; Schweiz revidierte Iran-Verordnung seit 12.12.2025; US-OFAC-Embargo (ITSR).
Ohne Gewähr — bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Asien) — Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Überblick für internationale Sendungen nach Asien. Je nach Zielland sind Produktanforderungen, Zertifikate und Freigabeprozesse teils stark unterschiedlich.
Dokumente (typisch)
- Handelsrechnung (Beschreibung, Wert, Incoterms)
- Packliste (Gewichte, Masse, Packstücke)
- HS Code / Zolltarifnummer
- Ursprungs-/Präferenzunterlagen (falls relevant)
- Je nach Ware: Zertifikate/Produktpapiere (z.B. Konformität, Sicherheit)
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemäss Tarifierung und Wert
Häufige Stolpersteine
- Unklare Warenbeschreibung oder fehlende HS Codes → Verzögerungen/Nachfragen
- Incoterms unklar: wer übernimmt Zollabfertigung/Abgaben?
- Ursprungsangaben fehlen/unklar → Präferenz kann entfallen
- Dokumente stimmen nicht überein (Rechnung vs. Packliste vs. Versanddaten)
Hinweis: Anforderungen hängen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und Empfänger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/übergreifende Quellen. Länderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergänzt.
Handel
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Transportrelevanz
Cargo-Flughäfen
- Imam Khomeini International Airport, Teheran (IKA)
- Mehrabad, Teheran (THR)
- Mashhad (MHD)
- Shiraz (SYZ)
Seehäfen / Zugangshäfen
- Shahid Rajaee / Bandar Abbas (Persischer Golf)
- Bandar Imam Khomeini
- Bushehr
- Chabahar / Shahid Beheshti (Golf von Oman)
- Bandar Anzali (Kaspisches Meer)
- Amirabad (Kaspisches Meer)
Strassenkorridore & Grenzübergänge
- INSTC-Strassenachse Bandar Abbas-Teheran-Astara
- Bazargan (Grenze Türkei)
- Bashmaq/Parviz Khan (Grenze Irak)
- Dogharoun (Grenze Afghanistan)
Schienenkorridor
- INSTC-Schienenkorridor (Bandar Abbas-Teheran)
- Rasht-Astara (im Bau)
- Teheran-Mashhad
- Anbindung Türkei (Razi) und Turkmenistan (Sarakhs)
Wichtige Handelsrouten
- China
- Vereinigte Arabische Emirate
- Indien
- Türkei
- Russland
- Irak
Risiko & Operative Hinweise
Risikohinweise
Sehr hohes Compliance- und Zahlungsrisiko durch umfassende Sanktionen und SWIFT-Ausschluss; Spannungen um die Strasse von Hormuz; Explosion im Hafen Shahid Rajaee im April 2025.
Saisonale & Wetterrisiken
Extreme Sommerhitze über 45 Grad am Persischen Golf, Staubstürme im Süden, ausgeprägtes Erdbebenrisiko landesweit sowie Schneefälle in den Gebirgsregionen im Winter.
Aktuelle Logistikhinweise
Seit dem UN-Snapback 2025 verschärfte Sanktions- und Bankenlage; Zahlungsabwicklung erschwert; INSTC- und EAWU-Handel mit Russland gewinnen an Bedeutung; Hormuz-Risiko erhöht.
Stand: 2026-06-23
Operative Hinweise – kein Anspruch auf Vollständigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
Flughäfen im Land
Aktuelle Nachrichten
Quellen & Datenvertrauen
Quellenangaben ohne Gewähr. Für rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Welche Sanktionen gelten 2026 für den Handel mit Iran?
Seit dem UN-Snapback vom 27.9.2025 sind die früher unter dem JCPOA aufgehobenen UN-Sanktionen wieder in Kraft (u.a. Waffenembargo, Listungen). Die EU hat ihre Massnahmen wieder eingeführt, die Schweiz setzt sie über die revidierte Iran-Verordnung (in Kraft seit 12.12.2025) um, und die USA unterhalten ein umfassendes OFAC-Embargo. Jede Lieferung erfordert eine sorgfältige Sanktions- und Güterprüfung.
Wie hoch ist die Mehrwertsteuer bei der Einfuhr nach Iran?
Der Standardsatz beträgt 10 Prozent (Stand 2026; das Parlament lehnte eine Erhöhung auf 12 Prozent ab). Für bestimmte Güter gelten Sondersätze, etwa 12 Prozent auf Tabak und 20 Prozent auf Treibstoff. Grundnahrungsmittel, Medikamente und Bücher sind befreit. Zusätzlich fallen Zoll und die Commercial Benefit Tax auf den CIF-Wert an.
Welche Zollbehörde ist in Iran zuständig?
Zuständig ist die Islamic Republic of Iran Customs Administration (IRICA, lokal Gomrok) unter dem Wirtschafts- und Finanzministerium. Die Abfertigung erfolgt elektronisch über das EPL-System mit risikobasiertem Kanalverfahren (grün, gelb, rot).
Über welche Häfen läuft der Warenverkehr nach Iran?
Wichtigster Hafen ist Shahid Rajaee in Bandar Abbas am Persischen Golf, der den Grossteil des Containerverkehrs abwickelt. Chabahar am Golf von Oman ist der einzige Tiefseehafen mit direktem Zugang zum Indischen Ozean. An der kaspischen Küste sind Bandar Anzali und Amirabad relevant.
Was ist der INSTC und welche Rolle spielt Iran darin?
Der International North-South Transport Corridor (INSTC) verbindet Indien über Iran mit Russland und Nordeuropa. Iran ist das zentrale Transitglied; Bandar Abbas dient als südlicher Endpunkt, und Bahnprojekte wie Rasht-Astara sollen die Lücke an der kaspischen Westroute schliessen.
Welche Waren dürfen nicht nach Iran eingeführt werden?
Verboten sind unter anderem Alkohol, Schweinefleisch sowie Güter, die gegen die Scharia oder die öffentliche Ordnung verstossen. Viele Waren sind genehmigungs- und registrierungspflichtig und müssen vorab im Comprehensive Trade System angemeldet werden.
Bestehen Zollpräferenzen für Importe nach Iran?
Ja. Das vollwertige Freihandelsabkommen zwischen der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU) und Iran ist seit dem 15.5.2025 in Kraft und deckt rund 90 Prozent der Warennomenklatur ab. Daneben bestehen Präferenzen im Rahmen der ECO. Für Schweizer Exporteure gibt es kein Freihandelsabkommen mit Iran.
Welche Handelspartner sind wichtig für Iran?
Welche Logistik-Begriffe sind für Iran besonders relevant?
Für internationale Transporte helfen diese Begriffe als Schnellstart:
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