Kühne+Nagel-Chef Stefan Paul erwartet, dass die meisten Containerreedereien Ende des ersten oder Anfang des zweiten Quartals 2027 wieder die Suezroute nutzen könnten. Das sagte er Reuters am 22. Oktober. Gleichzeitig warnte er vor der unsicheren geopolitischen Lage.
Für den Verkehr zwischen Asien und Europa wäre eine breitere Rückkehr ein wichtiger Punkt in der Planung. Die Route durch den Suezkanal ist kürzer als die Fahrt um Afrika. Wann ein bestimmter Dienst tatsächlich umgestellt wird, entscheiden jedoch die Reedereien. Eine Erwartung des Spediteurs ersetzt keine operative Kundenmeldung.
Verlader sollten deshalb die gebuchte Verbindung als Grundlage ihrer Lieferplanung behalten. Wer schon mit kürzeren Laufzeiten kalkuliert, braucht eine bestätigte Route und einen dazu passenden Fahrplan. Auch ein möglicher Umstellungszeitraum muss berücksichtigt werden.
Für die Dispo empfiehlt sich, erwartete Änderungen getrennt von bestätigten Terminen zu führen. Das gilt ebenso für Angebote an Kunden. Kürzere Reisen können die Kapazitätsplanung beeinflussen; eine bestimmte Frachtrate folgt daraus aber nicht automatisch. Bei Preisvergleichen müssen Route, Abfahrtsdatum, Zuschläge und Gültigkeit zusammenpassen. Eine konkrete Buchung ist belastbarer als die allgemeine Hoffnung, dass alle Dienste zur gleichen Zeit zurückkehren werden.