Question 1

Was kostet ein Container nach USA?

Accepted Answer

Die Kosten für einen Container von Europa nach USA (Ostküste) liegen je nach Saison und Carrier bei ca. USD 1.500–3.500 für einen 20ft-Container. Hinzu kommen THC am Ab- und Zielhafen (je USD 200–400), Dokumentationsgebühren (USD 50–150) und Zollabfertigung. Zur Westküste sind die Preise durch erhöhte Nachfrage meist etwas höher.

Question 2

FCL vs. LCL: Was ist günstiger?

Accepted Answer

Als Faustregel gilt: Ab etwa 13–15 CBM lohnt sich ein 20ft-FCL-Container wirtschaftlich gegenüber LCL. Bei grösseren Sendungen ab ca. 28 CBM ist ein 40ft-FCL meist günstiger. Entscheidend sind aber immer die aktuellen Marktpreise der jeweiligen Route. Nutze unseren FCL vs. LCL Rechner für eine individuelle Berechnung.

Question 3

Wie lange dauert Seefracht von Deutschland nach China?

Accepted Answer

Die Transitzeit für Seefracht von Deutschland (z.B. Hamburg) nach China (z.B. Shanghai) beträgt typischerweise 25–35 Tage via Suezkanal. Bei Umweg über das Kap der Guten Hoffnung (seit Roten-Meer-Krise 2024 häufiger) verlängert sich die Zeit auf 35–45 Tage. Hinzu kommen Vorlauf (2–5 Tage) und Zollabfertigung am Zielort.

Question 4

Was ist der Unterschied zwischen FCL und LCL?

Accepted Answer

FCL (Full Container Load): Ein Verlader belegt den gesamten Container exklusiv. Der Container wird beim Absender beladen, versiegelt und erst beim Empfänger geöffnet. Ideal ab ca. 14 CBM. LCL (Less than Container Load): Mehrere Verlader teilen sich einen Container. Jeder zahlt nur für den genutzten Platz (pro CBM/t). Ideal für Sendungen unter ca. 14 CBM.

Question 5

Welche Dokumente brauche ich für Seefracht?

Accepted Answer

Die wichtigsten Dokumente für internationale Seefracht sind: 1) Bill of Lading (B/L) – Konnossement und Eigentumsnachweis, 2) Handelsrechnung (Commercial Invoice), 3) Packliste (Packing List), 4) Exportzollanmeldung (EX1/AES), 5) Importzollanmeldung, 6) ggf. Ursprungszeugnis/EUR.1 für Präferenzzölle. Bei Akkreditiv-Geschäften kommt ein Original-B/L hinzu.

Question 6

Was bedeutet THC in der Seefracht?

Accepted Answer

THC steht für Terminal Handling Charge. Es handelt sich um eine Gebühr, die der Reederei vom Hafenterminal für die Umschlagdienstleistungen (Be- und Entladung, Lagerung) am Container berechnet wird – und die in der Regel an den Verlader oder Empfänger weitergegeben wird. THC fällt sowohl am Abgangshafen (Origin THC) als auch am Zielhafen (Destination THC) an.

Question 7

Was ist ein B/L (Bill of Lading)?

Accepted Answer

Das Bill of Lading (B/L), auf Deutsch Konnossement, ist das wichtigste Dokument in der Seefracht. Es dient gleichzeitig als: 1) Frachtvertrag zwischen Verlader und Reederei, 2) Eigentumsnachweis der Ware, 3) Quittung für die übergebenen Güter. Ein Original-B/L ist erforderlich, um die Ware am Zielhafen auszulösen. Moderne Alternativen: Telex Release und Sea Waybill.

Question 8

Wie funktioniert Seefracht mit Zollabfertigung?

Accepted Answer

Bei internationaler Seefracht sind in der Regel zwei Zollabfertigungen nötig: 1) Exportzoll im Abgangsland: Exportzollanmeldung (EX1 in der EU via ATLAS), Bescheinigung über Ausfuhr (BAE). 2) Importzoll im Bestimmungsland: Importzollanmeldung, Prüfung von Warenwert (Handelsrechnung), HS-Code und Ursprung. Zollabgaben und Einfuhrumsatzsteuer werden berechnet und müssen vor der Freigabe bezahlt werden.