Tschad
TD · TCD
Stand: 1.7.2026
Zentralafrikanisches Binnenland und Erdölexporteur; Aussenhandel ĂŒberwiegend ĂŒber kamerunische Korridore.
Hauptstadt: NâDjamena
CEMAC-Zollunion / ECCAS / AfCFTABinnenlandStrasseLuftfrachtBinnenschiff (saisonal)Einfuhr-MwSt: TVA-Normalsatz 18 Prozent auf den Zollwert plus EinfuhrzollZoll: hochRisiko: hochPharma/Cold Chain: mittelGefahrgut: mittelE-Commerce: gering
Kurzprofil
Der Tschad (ISO-Code: TD) liegt in Zentralafrika und grenzt an Libyen, Sudan, die Zentralafrikanische Republik, Kamerun, Nigeria und Niger. Politisch ist das Land eine prĂ€sidiale Republik mit zentralistischer RegierungsfĂŒhrung und regionalen Sicherheitsherausforderungen. Das Klima reicht von arid in der Sahara im Norden ĂŒber semiaride Savannen im Zentrum bis zu tropischen Bedingungen im SĂŒden, mit einer Regenzeit zwischen Mai und Oktober. Wirtschaftlich stĂŒtzt sich der Tschad auf Erdölproduktion, Landwirtschaft und Viehzucht; Rohöl und Agrarprodukte sind die wichtigsten Einnahmequellen. Im Aussenhandel exportiert das Land vor allem Rohöl, Vieh, Sesam, Gummi arabicum und Baumwolle, wĂ€hrend es stark auf Importe von KonsumgĂŒtern, Energie, Maschinen und Fahrzeugen angewiesen ist. Logistisch ist der Tschad ein reines Binnenland ohne eigenen Seehafen und ohne Eisenbahn: Rund 79 Prozent der Importe laufen ĂŒber den Hafen Douala in Kamerun, per Bahn bis NgaoundĂ©rĂ© und dann auf der Strasse nach N'Djamena. Die LandeswĂ€hrung ist der CFA-Franc BEAC (XAF). Strategische Investitionen konzentrieren sich auf Verkehrsinfrastruktur, Korridore und Energieprojekte, um Transitzeiten und Kosten zu senken und die regionale Integration zu verbessern.
ErwÀhnte LÀnder
Begriffe im Glossar
FlĂ€che1.284.000 kmÂČ
Bevölkerung20.299.123
WĂ€hrungCFA-Franc (BEAC) (XAF)
WirtschaftsraumCEMAC-Zollunion / ECCAS / AfCFTA
KontinentAfrica
ReligionenIslam, Christentum
ISO CodeTD / TCD
Zoll & Import/Export
Import-System
Mitglied der CEMAC-Zollunion; Einfuhrzoll nach dem Gemeinsamen Aussenzolltarif (TEC) mit BĂ€ndern von 5/10/20/30 Prozent. Elektronische Abfertigung ĂŒber ASYCUDA/SYDONIA der DGDDI.
Export-System
Ausfuhranmeldung bei der DGDDI ĂŒber ASYCUDA/SYDONIA. Wichtigstes Exportgut ist Rohöl (Pipeline Tschad-Kamerun nach Kribi); daneben Vieh, Sesam, Gummi arabicum und Baumwolle.
Einfuhrsteuer / MwSt
- TVA-Normalsatz 18 Prozent auf den Zollwert plus Einfuhrzoll
- Ausfuhren zum Nullsatz. Befreiungen u.a. fĂŒr Vieh-/Fischerei-Inputs und die Baumwollproduktion (Code GĂ©nĂ©ral des ImpĂŽts).
Zoll-KomplexitÀthoch
Importdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Frachtbrief / Konnossement
- Ursprungszeugnis
- Einfuhrgenehmigung (Autorisation)
- Bordereau Ălectronique de Suivi des Cargaisons (BESC)
- VeterinÀr-/Pflanzenschutzzertifikate (bei Bedarf)
Exportdokumente
- Handelsrechnung
- Packliste
- Ausfuhranmeldung (DGDDI/SYDONIA)
- Ursprungszeugnis (CEMAC/AfCFTA)
- Frachtbrief
- Inspektions-/QualitÀtszertifikate (bei Bedarf)
Ursprungsnachweise / FTA
Innerhalb der CEMAC zollfreier Warenverkehr mit Ursprungsnachweis. AfCFTA ratifiziert. EU-Marktzugang als LDC zollfrei ĂŒber Everything But Arms; mit der Schweiz/EFTA kein Abkommen.
EingeschrĂ€nkte & verbotene GĂŒter
Genehmigungspflichten u.a. fĂŒr Waffen, Munition, Sprengstoff, Suchtmittel sowie bestimmte Lebensmittel/Tierprodukte (VeterinĂ€r-/Pflanzenschutzkontrolle). GefĂ€lschte Waren verboten.
Exportkontrolle & Sanktionen
Gegen den Tschad bestehen keine umfassenden internationalen Sanktionen; UN-Massnahmen werden umgesetzt. Kein eigenes Dual-Use-Exportkontrollregime; Sicherheitslage in Grenzgebieten beachten.
Ohne GewĂ€hr â bitte immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Behörden abgleichen.
Zoll / Import / Export (Afrika) â Allgemeiner Ablauf
Kurzer Praxis-Ăberblick fĂŒr internationale Sendungen nach Afrika. Je nach Zielland können Dokumentenanforderungen, Vorabfreigaben und lokale AblĂ€ufe stark variieren.
Dokumente (typisch)
Ablauf (vereinfacht)
- Exportvorbereitung (Dokumente, HS Code, Ursprung)
- Importabfertigung im Zielland (Deklaration, ggf. Kontrollen)
- Freigabe und Zustellung; Abgaben/Steuern gemÀss Tarifierung und Wert
Hinweis: Anforderungen hÀngen von Ware, Ursprung, Incoterms, Wert und EmpfÀnger ab. Bitte im Zweifel immer mit Spediteur/Zollagent und offiziellen Stellen abgleichen.
Offizielle Links
Hinweis: Regionale/ĂŒbergreifende Quellen. LĂ€nderspezifische Behördenlinks werden schrittweise ergĂ€nzt.
Handel
Top-Importpartner
Top-Exportpartner
Top-ImportgĂŒter
NahrungsmittelErdölprodukteMaschinenFahrzeugeKonsumgĂŒter
Top-ExportgĂŒter
RohölViehSesamErdnĂŒsseBaumwolle
Frachtinfrastruktur & Transportnetz
Transportrelevanz
See
n.r.Luft
mittelStrasse
hochSchiene
n.r.Binnenschiff
n.r.Cargo-FlughÀfen
- N'Djamena â Hassan Djamous International (NDJ)
- Moundou (MQQ)
- Abéché (AEH)
- Sarh (SRH)
Strassenkorridore & GrenzĂŒbergĂ€nge
- DoualaâNgaoundĂ©rĂ©âN'Djamena (Hauptkorridor ĂŒber Kamerun)
- N'DjamenaâAdrĂ©âSudan
- N'DjamenaâKoussĂ©riâMaiduguri (Nigeria)
- Moundou/SarhâZentralafrikanische Republik
Schienenkorridor
- Kein eigenes Schienennetz; Bahnanbindung ĂŒber Camrail (Kamerun) bis NgaoundĂ©rĂ©, dann Strasse nach N'Djamena
Top Trade Lanes
- Douala (Kamerun) â N'Djamena
- Tschad â Kribi (Rohöl-Pipeline)
- N'Djamena â Sudan (AdrĂ©)
Risiko & Operative Hinweise
Logistikrisikohoch
Zollverzögerunghoch
Hafenstau-Risikokeine
Risikohinweise
Reines Binnenland ohne eigene See- oder Bahnanbindung; rund 79 Prozent der Importe laufen ĂŒber den Hafen Douala (Kamerun). Lange Transitzeiten, hohe Kosten, Sicherheitsrisiken im Norden und Osten.
Saisonale & Wetterrisiken
Regenzeit von Mai bis Oktober (im SĂŒden ausgeprĂ€gter) macht unbefestigte Strassen zeitweise unpassierbar. Im Norden Sahara-Hitze und SandstĂŒrme (Harmattan); Korridore saisonal eingeschrĂ€nkt.
Aktuelle Logistikhinweise
Der Korridor Douala-Ngaoundéré-N'Djamena (Bahn bis Ngaoundéré, dann rund 500 km Strasse) ist die Hauptschlagader; Transit im Schnitt rund 12 Tage. Weltbankprojekt PCDN (2024-2032) soll ihn beschleunigen.
Stand: 2026-07-01
Operative Hinweise â kein Anspruch auf VollstĂ€ndigkeit. Bitte mit Spediteur und offiziellen Stellen abgleichen.
VerknĂŒpfte LĂ€nder
FlughÀfen im Land
N'Djamena International Airport
NDJ · N'Djamena
Abeche Airport
AEH · Abeche
Faya-Largeau Airport
FYT · Faya-Largeau
Moundou Airport
MQQ · Moundou
Ouadi Doum Air Base
Wadi Doum
Abou-DeĂŻa Airport
AOD · Abou-Deïa
Adré Airport
Adré
Am Timan Airport
AMC · Am Timan
Amdjarass Airport
Amdjarass
Ati Airport
ATV · Ati
Bardai Zougra Airport
Bardai Zougra
BaĂŻbokoum Airport
BaĂŻbokoum
Aktuelle Nachrichten
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Quellen & Datenvertrauen
hochGeprĂŒft: 2026-07-01
Offizielle Quellen
- douanes.td
- finances.gouv.td
- cemac.int
- trade.gov
Quellenangaben ohne GewĂ€hr. FĂŒr rechtliche/steuerliche Entscheide offizielle Stellen konsultieren.
FAQ
Hat der Tschad einen eigenen Seehafen?
Nein. Der Tschad ist ein reines Binnenland ohne Meereszugang. Der Aussenhandel lĂ€uft ĂŒberwiegend ĂŒber den Hafen Douala in Kamerun, rund 1'700 km von N'Djamena entfernt.
Ăber welchen Korridor kommen die Importe in den Tschad?
Hauptweg ist der Korridor Douala-Ngaoundéré-N'Djamena: per Bahn (Camrail) bis Ngaoundéré in Kamerun, danach rund 500 km auf der Strasse nach N'Djamena. Rund 79 Prozent der Importe nehmen diesen Weg.
Wie hoch ist die Einfuhrumsatzsteuer (TVA)?
Der TVA-Normalsatz betrĂ€gt 18 Prozent, erhoben auf den Zollwert plus Einfuhrzoll. Ausfuhren sind zum Nullsatz; fĂŒr einzelne Inputs (u.a. Vieh, Fischerei, Baumwolle) gelten Befreiungen.
Welcher Zolltarif gilt im Tschad?
Als CEMAC-Mitglied wendet der Tschad den Gemeinsamen Aussenzolltarif (TEC) mit BĂ€ndern von 5, 10, 20 und 30 Prozent an. Dazu kommen Gemeinschaftsabgaben (TCI/OHADA/CCI rund 1,45 Prozent) und weitere GebĂŒhren.
Gibt es im Tschad eine Eisenbahn?
Nein, der Tschad hat kein eigenes Schienennetz. Die Bahnanbindung endet in Ngaoundéré (Kamerun); von dort geht es per Lastwagen weiter nach N'Djamena.
Wie lange dauert der Transit ab dem Hafen Douala?
Im Durchschnitt rund zwölf Tage von Douala bis N'Djamena, abhĂ€ngig von BahnverfĂŒgbarkeit, Strassenzustand und Grenzabfertigung. In der Regenzeit kann es deutlich lĂ€nger dauern.
Bestehen Sanktionen gegen den Tschad?
Gegen den Tschad bestehen keine umfassenden internationalen Sanktionen. UN-Massnahmen werden umgesetzt. Wegen der Sicherheitslage in einzelnen Grenzregionen ist jedoch Vorsicht geboten.
Welche Handelspartner sind wichtig fĂŒr Tschad?
Welche Logistik-Begriffe sind fĂŒr Tschad besonders relevant?
FĂŒr internationale Transporte helfen diese Begriffe als Schnellstart:
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