Rhein-Niedrigwasser belastet Hinterlandverkehr nach Basel und Rotterdam-Antwerpen

Niedrige Pegelstände auf dem Rhein, insbesondere bei Kaub und im Raum Duisburg-Ruhrort, schränken die Binnenschifffahrt derzeit erheblich ein. Laut einer am 15. Oktober 2026 veröffentlichten Einschätzung von Gunther Ginckels (SeasC4U) handelt es sich um eine der schwerwiegendsten Rheinschifffahrtsstörungen seit dem historischen Niedrigwasser von 2018. In Duisburg-Ruhrort, dem grössten Binnenhafen Europas, steht derzeit nur noch rund zwei Drittel der üblichen Ladekapazität zur Verfügung, da Barges wegen des geringen Tiefgangs nicht mehr voll beladen werden können. Einzelne Dienste in der Nähe von Kaub wurden zeitweise ganz eingestellt; eine vollständige Sperrung des Rheins besteht jedoch nicht. Betroffen sind vor allem Hinterlandverkehre, die Rotterdam und Antwerpen mit den Binnenhäfen Basel und Duisburg verbinden. Für 15 bis 30 Prozent der betroffenen Ladung steht laut Einschätzung der Experten auch bei intensiver Nutzung von Lkw keine ausreichende Alternativkapazität zur Verfügung. Wer auf die Bahn ausweichen will, muss mit Vorlaufzeiten von bis zu sechs Wochen für zusätzliche Slots rechnen, beim Lkw sind es rund zwei Wochen. Die Hafenbehörde von Rotterdam betont, der Seehafen selbst sei weiterhin voll funktionsfähig; die Binnenschiff-Volumina seien im Jahresvergleich relativ stabil. Die Engpässe liegen demnach nicht in Rotterdam selbst, sondern weiter stromaufwärts auf dem Rhein. Antwerpen ist als weiterer Anbindungshafen der betroffenen Hinterlandverkehre genannt, jedoch nicht als eigenständig gestörter Standort. Spediteure und Verlader mit Rhein-Hinterlandbezug sollten frühzeitig alternative Kapazitäten bei Bahn und Lkw reservieren und mit höheren Niedrigwasserzuschlägen sowie Lagergeld bei verzögertem Umschlag rechnen.