Die Frachtraten für sehr grosse Öltanker haben auf einer wichtigen Route etwas nachgegeben. Reuters berichtete am 16. Oktober, dass der Wert für Transporte vom Golf von Oman nach China von zuvor 841 auf rund 776 auf Worldscale-Basis sank. Die Daten stammen laut Bericht von der Baltic Exchange.
Worldscale ist eine Skala für Tankerfracht. Ein Wert von 776 bedeutet daher nicht 776 Dollar je Tonne oder je Schiff. Very Large Crude Carrier, kurz VLCC, bezeichnet einen sehr grossen Rohöltanker. (Quelle: Reuters bei MarketScreener)
Wie teuer einzelne Transporte bleiben, zeigt ein anderes Reuters-Beispiel: Für eine geplante Reise der Esteem Explorer von den USA nach Japan Ende November werden 81 Millionen Dollar genannt. Der Wert betrifft diese Reise und lässt sich nicht einfach auf andere Schiffe oder Routen übertragen. (Quelle: Reuters bei AOL)
Für Verlader und Spediteure im Energiegeschäft bleibt deshalb die Gesamtquote entscheidend. Grundfracht, Versicherungsbedingungen und mögliche Zusatzkosten müssen zusammen betrachtet werden. Auch ein sinkender Marktindikator bedeutet nicht, dass ein konkretes Angebot sofort günstiger wird. Wer Ölprodukte einkauft, sollte Preisbewegungen beim Transport von den Veränderungen des eigentlichen Warenpreises trennen. Nur so wird sichtbar, welcher Kostenblock den Einkauf tatsächlich verteuert.