Der US-Landverkehrsmarkt zieht an. Laut dem Cass Transportation Index Report vom 14. September 2026 stieg der Cass Truckload Linehaul Index im August auf 153,9 Punkte. Das sind 11,3 Prozent mehr als im Vorjahresmonat und 0,7 Prozent mehr als im Juli. Nach Angaben von FreightWaves ist es der 20. Anstieg im Jahresvergleich in Folge und der stärkste seit Juni 2022.
Noch bemerkenswerter ist die Mengenseite. Die Zahl der Sendungen im Cass Freight Index lag im August 2,1 Prozent über dem Vorjahr – der erste Zuwachs im Jahresvergleich seit Januar 2023. Damit endet nach dieser Messgrösse ein Abschwung von 42 Monaten, laut Cass der längste in der Datenreihe. Gegenüber Juli legten die Sendungen um 5,6 Prozent zu, saisonbereinigt um 5,0 Prozent. Im Zweijahresvergleich liegen sie allerdings noch 7,4 Prozent tiefer.
Die Frachtausgaben, also Menge mal Preis, stiegen um 18,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr und um 5,8 Prozent gegenüber Juli. Dazu trug auch der Treibstoff bei: Laut FreightWaves lagen die Dieselpreise im August 46 Prozent über dem Vorjahr und 10 Prozent über dem Vormonat.
Der Linehaul-Index bildet den gesamten gewerblichen Komplettladungsmarkt ab, Spot- und Kontraktraten zusammen. Laut Tim Denoyer von ACT Research, der den Cass-Bericht verfasst, geben die Spotraten zwar leicht nach, der deutlich grössere Kontraktmarkt passt sich aber nach oben an. Neue Vorschriften und die Haftungsregeln für Frachtbroker hätten die Hürden für den Markteintritt erhöht und begrenzten den Kapazitätsaufbau. Gleichzeitig lagen die Verkäufe von Class-8-Sattelzugmaschinen im Juli und August über dem Ersatzbedarf; die Flotte kann damit nach 18 Monaten Schrumpfung erstmals wieder wachsen.
Für die kommenden Monate ist Cass vorsichtig optimistisch. Mit steigenden Seefrachtvolumen und anlaufenden Rückerstattungen von IEEPA-Zöllen komme der Lageraufbau in Gang. «Der Boden ist wahrscheinlich erreicht. Auch wenn es vermutlich moderat bleibt, dürfte das Frachtwachstum anhalten», schreibt Denoyer. Die Risiken bleiben laut Bericht aber hoch, vor allem wegen Ölpreis, Inflation und Zinsen.
Zur Einordnung: Cass wickelt jährlich Frachtrechnungen von rund 37 Milliarden US-Dollar ab. Komplettladungen machen mehr als die Hälfte der erfassten Sendungen aus, Stückgut (LTL) rund ein Viertel. Der Index misst Binnentransporte in Nordamerika.